Då gasturbinhaverier på grund av lossnande kompressormuttrar verkar vara modet i år har vår hemmabyggande medtävlande Timmy (han som bygger en liten jethoj, film postad för några veckor sedan) helt plötsligt blivit ägare av en klart kronslut turbo.

Ett av mina otaliga avstannade projekt är min gamla jet-gocart som blev bortställd mitt i en ombyggnad till kraftturbindrift, och eftersom såna där pluttefnutt-snurror knappt klarar av att få timotejen att vika sig var det lika bra att Timmy får ta över den.

Med efterbränning och fulla varv ska den kunna ge 25kg dragkraft så på den lilla hojen borde det vara fullt tillräckligt, risken är att han får lägga på något kilo svetstråd i ramen för den är fan inte lätt direkt. Ska försöka hinna skicka den med Bussgods inom ett par dagar.

Så här såg det ut sist den fick göra rätt för sig, efter det har den stått i snart tre år och samlat damm.

Jag tänkte passa på att lägga in mitt gamla jetcartbygge här också ifall jag skulle få för mig att använda den som depåmoppe eller något i den stilen när den är klar, den började sitt liv med jetdrift och efterbrännkammare för att nu byggas om till kraftturbindrift för att få ut gissningsvis 15-20hk på bakhjulen.

Den byggdes av en gammal turbo från en Scania lastbil och utvecklades i omgångar allt eftersom jag lärde mig mer och mer om gasturbiner och den välbekanta projektbudgeten sträcktes allt längre, vid den första provkörningen sprack en tryckslang och eftersom jag hade fullt sjå med att hålla mig på vägen och jag inte kostat på mig en avgastempmätare än så steg tempen högre och högre tills det sprutade smält turbinhjul över hela vägen.

En ny turbo köptes och gocarten fick en välbehövlig ansiktslyftning, en ny bränslepump löste problemet med att efterbrännaren släcktes vid högre laddtryck så nu började det likna något. Eftersom vägarna i hembyn (Norråker, Strömsunds kommun) är så usla tack vare att Vägverket lade pengarna på södra länken istället så fick jag nöja mig med att torrköra turbinen och föra massa oljud tills jag tröttnade och plockade isär allt för att få plats för nya projekt.

Nu i sommar skulle det ju bli körning i Halmstad så jag plockade ner ramen från ladugårdsbotten och tog med mig motordelarna som nu legat i malpåse tre år och gjorde lite förbättringar i bränslesystemet och annat för att minska risken för att alltihop brinner upp under körningen.

Tyvärr så sket det ju sig med försäkringsbolaget som bekant så jag bestämde mig för att riva allt och bygga om för horstpowder istället för jetdrift. Turbon ställs på tvären och brännkammaren byggs om för dieseldrift istället för gasol samtidigt som allt annat måste byggas om också, när gasturbinen är uppstartad och injusterad kommer jag göra några mätningar för att kunna räkna på kraftturbinen. En kraftturbin är helt enkelt en andra turbin som är kopplad via en utväxling till bakaxeln, flåset från gasturbinen driver den så det finns ingen mekanisk koppling mellan turbinerna.

På återseende.