Som vanligt blir det lite tumult när allt drar igång så det blev lite sämre med uppdateringar under helgen…
Hur som så kom vi ner Torsdag kl 12 ungefär och smet ner på isen för att få reda på att först 16.00 skulle portarna öppna ner till depån. Så med 4 timmar till övers och inget bättre för oss tändes det upp i barackens kamin på campingparkeringen och kaffe kokades. Sen blev frukost införskaffad uppe på byn. Grabbarna från Svarthålet Racing anlände och vid fyratiden släpptes vi ut på isen likt korna på grönbete. Tält restes och vagnar stallades in. Vi värmde igång sparken och åkte bort på besiktning, som vanligt var det inga problem utan helt och rent och nödstopp i funktion räcker.
Torsdag övergick till Fredag och vi började ställa för körningarna. Batterier laddades, oljor kollades och bränsle fylldes. Vid tolvtiden skulle vi ut och provåka lite på den för året nya kortbanan. En flygande hundrametersbana där det var tänkt att vi med lite besvärligare fordon kunde känna på lite utan att kön på stora banan skulle bli drabbad. Medan vi står och blåser igång turbinen är det en bil som hinner köra fyra varv med 190 i hjulspinn och fick till 8 kabeldiken formade som “s” längs hela banan. Jag gick ut för att göra en lugn provrepa för att känna på fotpinnarna och medarna men efter kanske 200meter slocknade EBK´n och Låbbas fick blåsa ut med Ockelbon och dra bort mig. Vi ställde upp för ett försök till men konstaterade att EBK´n fortfrarande inte fick bränsle så vi åkte tillbaks till depån och felsökte lite. Med bränsle igen så provkörde vi i depån och till vår förvåning så visade sig en orange ros på värmeskölden till EBK´n…
Tydligen hade det brännt hål i pipan där våran flamhållare satt första året med den här sparken. Vi fick svetsa en liten rostfri plåtbit över hålet och sen hade det hunnit bli kolsvart ute igen.
Lördag morgon. Vid förarmötet fick vi reda på att dom skulle släppa mc en vända före dom släppte några bilar så vi lyckades tränga oss in där för att prova få ett skapligt försök på stora banan. Med ganska varmt väder redan på Fredagen fanns ganska mycket vatten på banan. Vi hade lite krångel med att få EBK´n att tända med automatiken så vi fick tända den manuellt och sen slå över till auto när allt flöt på. Med detta lilla strul missade vi att slå om till gasreglaget på styret så när jag hade åkt och skulle rulla på lite mer gas så hände precis ingenting. Men blev nervös att man skickade på för mycket bränsle och att turbinhjulet skulle ta skada. När jag vid målgången släppte av från halvgasen så kände man ett skorrande i hela sparken och turbinen tvärnöp.
Första tanken var ju att turbinhjulet smält och att detta lett till obalans med lagerras som följd. men tillbaka i depån konsaterades att oljetryck fanns och att turbinhjulet var helt intakt. Däremot kompresorhjulet va inte så snyggt, så troligtvis så var det vattnet på banan som skadade kompressorn som tappade balanseringen…
Försöken var över för i år och vi vet inte riktigt om det ska provas mer med sparken. Vi passade på att kolla in Svartålets försök och gillade läget i depån där solen hade tittat fram.
På kvällen gästade vi banketten med prisutdelning och fick diplom för årets långsammaste målgångsrepa! 66.009km/h snittfart på kilometern
För att trösta Anders som sitter hemma har Bjursingen fixat en webkamera som går att styra över internet!
Om man vill gå in för att kolla vad som händer kan man kopiera in adressen nedan i en ny webläsare och skriva in “guest” i användar namn och lämna tomt i lösenordsfältet och sen login!
Vi har lite problem med stömförsörjningen så avbrott kan tyvärr förekomma…
http://178.72.15.203:8090
Edit från Anders: Pratade precis med Olle om bestyckningsproblem över telefonen och bilden laggar inte märkvärt, som tur var är upplösningen inte den bästa då Olov hotade med att visa skruven för mig…
Nu är allt så gott som färdigt inför lastningen, Olov var förbi och hämtade sparkdräkten och ett par hojkängor och passade på att provbryta lite i hallen för att se så alla mums-mums i lastbilshytten inte satt sig på fel ställen…
Ja det är inte bara Anders som kan rimma i titlarna!
Idag har vi skrivit om lite kod i styrenheten så nu sköter styrenheten EBK tändning samt rampar på EBK-bränsle och vattensprutet automatiskt vid gaspådrag. Det kommer bli väldigt mycket enklare när man väl står på startplattan på tomgång att komma iväg.
Som jag skrivit förut har man haft tre potentiometrar att justera lika många pumpar individuellt mot varandra… samt ett par tändsystem som man vill undvika att köra i onödan pga. radio-störningar… Nu kan man strunta i allt det och bara koncentrera sig på laddtrycket och att hålla sparken på banan.
Filmen nedan är egentligen inte så givande men dock ett bevis på att det fungerar. All EBK körning sköts av automatiken
Nästa helg blir det planering och ställ för Orsa.
Jag såg precis på Landracing.se att det anmält sig en ny kille som bygger på en jetdriven minimotorcykel, det bästa med kråksången är att han går den hårda vägen och bygger allt själv i stället för att köra postordermetoden som vissa andra jet-team… *ähum*
Ifall byggherren själv läser det här så ska du veta att vi håller alla tummar vi har för att du ska få bra snurr på bitarna, skitkul att det blir fler klåpskruvare än vi på isen i år! =)
Nu har startskottet för Speed Weekend i Orsa 2012 gått, igår öppnade anmälan och givetvis är Mobacken Racing Team anmälda!
Efter en lång “avslappnande” sommar känner vi oss taggade att återuppta kampen mot Mr Murphy´s lag.
I väntan på att andra projekt ska bli färdiga ska vi återvända ett tredje år med turbojetsparken. Även om det vore kul med nåt nytt så ska det bli roligt att prova få en högre hastighet än i våras
Vi ska prova hinna med lite chassie -modifieringar innan isen lägger sig på “hemma-arenan” även känd som Mosjön. Och förhoppningen är att prova ut sparken lite innan det blir för mycket snö på isen. Det största problemet ifjol (eller ska vi säga i våras) va nämligen att medarna blev satta lite snett vilket gjorde att sparken drog så mycket åt höger att Anders fick skorra med vänstra hälen hela banan för att styra rakt. detta tillsammans med att det bara gick att hålla drygt halvgas för att inte tappa kontrollen gör att vi har goda förhoppningar att få en skaplig skillnad i medelhastighet.
Inom en snar framtid kommer uppdateringarna börja rulla in, så håll till godo med Speed Weekend´s egna Trailer!
