Då Olov tar med sig sparken på ett skoterevent, så skall väl inte jag vara sämre.
Tar med mig skotern på ett annat skoterevent!
Efter att ha renoverat en gammal Spirit 500, så behövde jag en skoter att sätta motorn i. Fick bli en Arctic Cat Panther från 1980.
Efter några månader med lagomt skruvande och allehanda problem så skall den nu vara fit for fight.

Den 18/2 så skall man kuska runt ovalbanan på Lungre under Burkarcupen och seglar under Mobackens flagg gör man.

Bäst jag tankar fullt. För det tar, enligt erfarenhet, cirka 3 år för ett ekipage från Mobacken Racing att ta sig i mål.

Det är alltså klart att Mobacken Racing ska medverka på Storåbränna Skoterevent den 4:e Februari.
Det blir förhoppningsvis bl.a lite torrkörning med sparken, uppvisning av huggkubbe och ännu ett 24 timmars marathon med att hålla liv i refleks-kaminen i baracken!

Ses där!

Vi kan häpet och inte utan en viss stolthet konstatera att det är i snitt 200 personer som är inne dagligen och läser det som skrivs på den här sidan, till dags dato har den 157.945 besök och med den här takten borde det passera 200.000-strecket någon gång till våren.

Man kan då inte annat än undra vad dessa trogna besökare är för snedvridna typer som tycker sånt här är skoj, så kan ni inte plita ner några rader i en kommentar till detta inlägg och skriva lite kortfattat om er själva vad ni sysslar med och så? Det vore kul att höra hur ni hittade hit också.

Det va under sommaren som jag som självutnämnt sändebud representerade hela Mobacken Racing vid ett stadsbesök i Grannlandet Norge. Det var i närmare bestämmt staden (eller tätorten) Tynset som besöket ägde rum. Där finns enligt staden Tynset världens största spark. Borgmästaren kunde tyvärr inte närvara vid visiten på stadens torg så besöket fick utföras på egen hand. Självklart var jag tvungen att föreviga denna högtid med min fotograferings-apparat!

I brist på användningsområde avstår Mobacken Racing i kampen om storlek och fortsätter istället med att bygga på världens snabbaste jetspark med egentillverkad motor!
Nytt har hänt med Gasturbinsparken och uppdatering kommer framöver…

Goda nyheter kära läsare! Efter hårda förhandlingar under Olles 30-årskalas igår kväll har vi nu säkrat tillgången på 200-bars tryckluft för en överskådlig framtid, Hammerdals främste syltafabrikör tog klivet över till ära och berömmelse genom att ta i hand på detta.

Han riktigt strålade av glädje som ni kan se medan Mobackens representant tog det hela kallt och behöll en affärsmässig framtoning genom hela uppgörelsen.

Och nästa gång ni är sugna på sylta är det R-Chark ni handlar av och inga andra, bara så ni vet.

…kommer här en liten lärorik film av och med vår gode vän Pelle Plutt där han förklarar funktionerna på JU-01 på ett enkelt och informativt vis, håll till godo!

Fick ett mail nyss från Bosse Hårdén som vi byggde EBK:n åt förra vintern, nu ligger Boeing 553:an ute på Blocket då ett aningen värre bygge är på gång. En Rolls Royce Viper jetmotor på en pickup närmare bestämt, aningen omständigt kan tyckas då det räcker gott med ett par meter snöre för att ta livet av sig… =)

Här är annonsen för den som är intresserad av att bräcka grannen, bara att slå till!

För att få lite mer kött på benen (eller mindre kött på benen beroende på om man tippar smältan i skon eller inte…) gällande lost-foam gjutning tog Olov och jag och gjorde ett experiment för en timme sedan, Olov hade tidigare i veckan tillverkat en varmtrådsskärare för att skära högdensitetsfrigolit (styrofoam) och med hjälp av den snidade jag till en liten testbit med två stigare för smältan och begravde den i silicasand.

Sen vevade vi igång gamla bettan och matade i en famn aluminiumklossar som killarna i Svarthålet Racing donerade till oss i vintras.

Egentligen ska silicasanden blandas upp med bentonit-lera för att bli sådär hållfast och formbar som den ska vara, sanden i sig är så finkornig att den rinner som vatten så vi hade väl egentligen inga stora förhoppningar på att resultatet av gjutningen skulle bli speciellt bra. Lite förvånade blev vi alltså när vi plockade upp den gjutna biten ur sanden!

Efter att ha kapat bort gjutkanalerna och blästrat bort sanden som fastnat i gjutningen blev den så här fin, en perfekt kopia av frigolitmodellen. Vi har däremot inte räknat ut än om det är en mötesklubba, en kylarprydnad till A-forden eller ett medeltida abortredskap vi har tillverkat…

Av en slump läste jag en artikel i Helsingborgs Dagblad om en kille som skulle vara ett strålande (ha!) tillskott i teamet, experimentlustan är det då rakt inget fel på.

—————————————————-

Försökte bygga kärnreaktor i lägenhet

När polis och experter stormade in i lägenheten i centrala Ängelholm visade det sig att det var allvar. En ung man med tillgång till radioaktiva ämnen hade försökt bygga en egen kärnreaktor.

.

På Internet har mannen lagt ut bilder på olika experiment som han har gjort i strävan att få igång kärnreaktorn. Här hade han försökt koka tre radioaktiva ämnen i svavelsyra för att lättare kunna blanda dem.

.

.

För ungefär ett halvår sedan började 31-åringen med sitt experiment. Han ville veta om han kunde bygga en kärnreaktor i sin lägenhet i centrala Ängelholm. Han beställde en del radioaktiva ämnen från utländska företag och plockade isär brandvarnare hemma. I brandvarnare finns nämligen ett radioaktivt ämne som är tillåtet att ha om det sitter där det sitter. Tar man ut det är det däremot för stora mängder för en privatperson att hantera utan tillstånd. För ett par veckor sedan skrev han till Strålsäkerhetsmyndigheten för att fråga om det var lagligt att tillverka en kärnreaktor hemma.

.

– Då ville de komma ner och mäta strålningen i min lägenhet. När de kom hade de polisen med sig. Jag har haft en geigermätare och inte märkt några problem med strålning, berättar 31-åringen.

.

Varför ville du bygga en kärnreaktor?

.

– Jag har alltid varit intresserad av kärnfysik och partikelfysik. Jag har läst mycket böcker om det och ville se om det gick. Jag tänkte bara på det som ett experiment.

Geigermätaren beställde han från USA. Totalt har han lagt mellan femtusen och sextusen kronor på sitt projekt. Om han hade fått den att fungera vet han inte riktigt vad som hade hänt.

.

– Då hade den nog blivit lite varm och så hade strålningsvärdena ökat. För att få den att generera el skulle man behöva ha en turbin och en generator och det är väldigt svårt att bygga själv, säger han.

.

Hade de förhöjda strålningsvärdena varit farliga?

.

– Jag vet faktiskt inte, men jag tror det. Men det hade främst drabbat mig. Jag var beredd att utsätta mig för det, jag är inte så rädd för sådana saker.

Mannen greps efter Strålsäkerhetsmyndighetens inspektion och förhördes av polis. Där erkände han och släpptes senare. Han har varit mycket öppen med sitt projekt och lagt ut mycket information om det på internet. På ett ställe skriver han ett inlägg med rubriken “How to build a nuclear reactor”, hur man bygger en kärnreaktor. Inlägget inleds med att han konstaterar att det inte är så svårt. Men han lyckades inte riktigt innan Strålsäkerhetsmyndigheten kom.

.

– Jag fick aldrig igång den. Jag hade bara skaffat det som behövdes, så jag vet inte om den hade fungerat. Det är nog rätt svårt att få det att funka. Men de tog alla mina grejer, så nu har jag lagt ner. Nu håller jag det på det teoretiska planet, berättar han.

.

Strålsäkerhetsmyndigheten tror inte att han hade lyckats med den utrustning som han hade.

.

– Nej, det hade inte gått med det vi hittade. Vi är inte klara med alla mätningar än, men så som vi bedömer det nu hade han inte kunnat orsaka någon skada med det han hade. Och den strålning som vi uppmätte i hans lägenhet var ingen fara för någon, så grannarna behöver inte vara oroliga, säger Leif Moberg, forskningschef på Strålsäkerhetsmyndigheten.

.

Mannen har accepterat ett strafföreläggande. Blir det tal om det handlar det om att han kommer att få betala böter för sitt brott. Det är oklart om någon annan försökt sig på något liknande tidigare.

.

– Jag har aldrig varit med om det, säger Leif Moberg.

Måste flika in en nygjord filmning från Ernie Wrenn som kör en likbil med en Westinghouse J-34 jetmotor i, han är för övrigt en av grundarna till det utmärkta jetmotorforumet JATO (www.jetandturbineowners.proboards.com) och gör diverse uppvisningskörningar runt England.

Lite intressant är att motorn förbrukade 380 liter jetbränsle under den här körningen, det är ganska billigt att åka jetspark i jämförelse…