Sista mätaren på plats!

För att kunna filma alla mätare bestämde jag mig för att flytta upp P1-mätaren (Pressure 1, eller på svenska trycket före kompressorn) till styret istället för att ha den monterad direkt på luftburken.

 photo JU-011686.jpg

Varför i hela helvete vill jag mäta det då? Jo ser ni, för att kunna se om luftburken stryper lufttillförseln till motorn eller inte. Ett enda hekto undertryck i burken leder till att motorn måste jobba hårdare för att producera samma effekt och då sticker tempen upp som ett brev på posten.

 photo JU-011687.jpg

Nära nu!

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
18 August

Allt klart inför uppstart!

Idag gjorde jag det sista på testpipan, nämligen pitotröret som ska mäta det dynamiska trycket nedströms avgasturbinen.

 photo JU-011683.jpg

En rostfri skärringskoppling slaktades och svetsades fast på pipan, en lagom längd 6mm rostfritt rör lämnades på utsidan för att slangen till mätaren inte ska smälta av värmen.

 photo JU-011684.jpg

Och här sitter mätaren redo för action! Ska se om jag hinner med något test nu i början av veckan, på torsdag skramlar jag nämligen ner till Tierp i min rostiga Seat för att glo på dragracing och dricka burköl.

 photo JU-011685.jpg

En timmes jobb med det här, 734h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
17 August

Kalasfina framsteg

Det måste ha gått troll i våra varvräknarbyggen, när jag skulle ut igår och testa varvräknaren på högre varv ville den inte alls vara med trots att det funkade perfekt kvällen innan, ingen reaktion hur än jag gjorde så ikväll bet jag ihop och testade lite till.

 photo JU-011679.jpg

Efter lite experimenterande visade det sig att det var linsen som var boven, jag plockade bort den och flyttade dioderna närmare kompressorhjulet och vips funkar det som det ska! Jag testade med en nästan tom dykartub och upp till 6000rpm hänger den med i alla fall, skönt att ha det problemet ur världen.

 photo JU-011678.jpg

Nästa punkt på listan var att göra en fullflödes avgaspipa med uttag för tempsond och tryckmätning, jag hade tidigare svarvat en rostfri v-bandsfläns och en 4″ rostfri rörböj kapades till lämplig längd.

 photo JU-011680.jpg

Hela pipan spändes fast mot NGV-huset till kraftturbinen för att inte flänsen skulle slå sig när jag svetsade fast den, vart rakt och fint när jag var klar.

 photo JU-011681.jpg

Så här sitter den nu på hojen, tempsonden sitter på undersidan precis som den sitter på NGV-huset för att inte få några mätfel. Det kan nämligen skilja lite i temp beroende på vilket “klockslag” sonden sitter på, det beror på ojämnheter i förbränningen inuti motorn. Pitotröret för tryckmätning uppströms (för att mäta absoluta trycket, dvs statiska + det som påverkas av hastigheten på avgaserna) sticker jag in istället för att svetsa fast så jag kan byta position på röret senare.

 photo JU-011682.jpg

Fyra timmar inklusive svarvning av flänsen, 733h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
16 August

Artikel om hojen i The Kneeslider!

Döm om min förvåning när jag blev tipsad om att det fanns en artikel om mitt hojbygge i The Kneeslider, en blogg om allsköns balla motorer, hojbyggen och annat fränt.

 photo TheKneeslider.png

Det finns såklart massvis mer att skriva, men med tanke på att författaren skrev allt ur eget huvud blev det förvånansvärt lite faktafel i texten. Kul!

http://thekneeslider.com/building-a-turboshaft-powered-motorcycle-land-speed-racer/

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
14 August

Semestern till ända, dags att bli produktiv igen!

Jahapp, vad har dessa två friska gossar haft för sig den senaste tiden då? Inte mycket, men lite ledigt har vi haft i alla fall. Jag åtminstone, Olov är ju dräng så han är alltid beredd på att rycka in ifall någon självbindare skär ihop.

Vi sammanstrålade i Backamo utanför Uddevalla där A-Bombers hade sin årliga hotrod-träff, fränt var bara förnamnet så det finns stor risk att man åker dit även nästa år. Olov hade sin A-Ford med sig på släp och åker han ett år till slänger jag nog med min Triumph för att ha något att stå och bryta sig mot framåt nattkröken. (bilden knyckt utan tillstånd ifall nån undrar)

 photo A-bombersbackrace.jpg

Sen fick jag finfrämmande när Olle och Åsa (Bjursingens syrra) tittade in med provkörnings-tårta! Olle hade skrivit byggtimmarna och “Bonneville” så snyggt med färgad kristyr men det hann smälta ut i bilen så han fick bokstavera det för mig. Mumsigt var det ändå, tusen tack!

 photo JU-011675.jpg

Igår började jag på slakta en handhållen varvräknare jag fått med posten medans jag var borta, planen var att ta loss dioderna och linsen och göra ett nytt hus till dom med en längd kabel emellan så jag kan montera fast varvräknaren på hojen. Tidigare försök med varvräknare på gasturbinen har ju gått sisådär *host* men stärkt av tre veckor semester och en kopp kaffe var förhoppningarna på topp!

 photo JU-011676.jpg

Nu ikväll gjorde jag klart den och bröt ihop ett fäste för mätsonden så den kunde skruvas fast inuti luftburken, den sitter i underkant av kompressorinsuget så det borde inte störa luftflöden nämnvärt. En vitfläck målades på ena kompressorvingen och det funkar fint om jag roterar motorn för hand, imorgon när färgen torkat ska jag testa med oljetryck och dykartub för att se om den hänger med när det snurrar lite fortare.

 photo JU-011677.jpg

4 timmars jobb med detta, 729h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
13 August

Åsså ett litet steg bakåt…

Nog med framgångssagan nu, jag vet att ni vill se haverier. :)

Nädå, nu lät det betydligt värre än vad det är. Jag är mitt uppe i en diskussion med några internetpolare angående avgastempen och jag har bestämt mig för att köra motorn utan kraftturbinen påkopplad för att se om det är den som ställer till det.

 photo JU-011671.jpg

Jag plockade bort den nyss och passade samtidigt på att ta isär vinkelväxeln för att se hur lagringen mår, jag kände nämligen på ingående axeln att det skavde i någonstans så jag blev nyfiken på vad det kunde vara. Det syntes spår av koksad olja från lagersmorningen runt axeln som kanske var problemet.

 photo JU-011672.jpg

Isär med allt och kolla, turbinhjulet såg fint ut och inga tecken på sprickor eller överhettning i ledskenorna.

 photo JU-011673.jpg

Jag såg direkt vad som var problemet, korgen till keramikkulorna i det främre lagret är gjord i nån sorts komposit och har smält av värmen från motorn. Det är alltså inte fett ni ser i lagret utan smält plast.

 photo JU-011674.jpg

Det var väl heller inte speciellt otippat, jag hade hoppats att blödluften skulle hålla de varma avgaserna borta från lagret men det räckte visst inte till. Jag ska testa med ett vanligt stålkullager med C3 spel för att se om det funkar istället, polaren i Australien kör med såna i sin hoj så det borde kunna gå tycker jag.

Två timmars jobb ikväll, 725h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
27 July

Öl och tempsonder

Tror ni jag blev brydd igår när jag fick 30 euro via Paypal i ölpengar från en österrikisk gasturbin-intresserad karl som var glad att jag fått fart på turbinhojen, efter en väldigt varm halvmarathon i 28°C solstek idag (1:27:27, personbästa med 3 minuter och 10:e plats) gjorde den slanten nytta i ett par av Östersunds uteserveringar. :)

 photo Beer.jpg

Sen när jag kom hem testade jag avgastempsonden mot en likadan för att se så den inte missvisar, dom var mer eller mindre identiska upp till 900°C så jag kan släppa den teorin att mätaren är paj.

 photo JU-011670.jpg

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
26 July

Lite oväntad uppmärksamhet på nätet…

Såg nyss detta på Hack-A-Day, en stor community om allsköns fräna prylar folk hittar på. Kul!

http://hackaday.com/2014/07/25/you-might-be-cool-but-youre-not-gas-turbine-motorcycle-cool/

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
25 July

Hela GoPro-filmen från körningen

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
25 July

Tog bara 4.5 år att nå hit…

Igår tog jag isär motorn och fixade luftläckan och lite annat småplock som jag ville testa inför nästa uppstart, det tog bara två timmar att plocka ur motorn, sätta dit stödringen till motorhöljet och skruva i motorn i ramen igen.

 photo JU-011666.jpg

Jag testade även att strypa blödluften till växellådan på förslag från “Micke944″ på Sporthoj.com, det visade sig senare ge en tempsänkning på 10-15°C uppskattningsvis.

 photo JU-011667.jpg

Hojen klar för provstart 23:00 i går kväll.

 photo JU-011669.jpg

Idag gjorde jag en start för att se om mina modifieringar gjorde någon skillnad på tempen, den låg kvar rätt högt men som jag kunde se när jag tog isär motorn så är det ingen skadlig temp. Keramcoatingen i turbinhuset satt kvar så allt är inom marginalerna. Sen tänkte jag att det bara var att ta tjuren vid hornen, grannarna fick agera brandvakt och kamerakvinna och en premiärkörning på en kilometer blev av!

Fy fan så skönt att äntligen ha tagit mödomen på hojen!!!!!

(Självfallet var det inte jag som körde utan en helt okänd människa som råkade gå förbi, det är ju för bövelen olagligt att köra såna här makapärer på allmän väg!)

Tre timmars mek igår kväll, 723h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
24 July