Här kommer en tjyvtitt på Eriks ännu-ej-existerande motor, ritningarna är så gott som klara nu så inom kort kan vi börja bygga den. Med tanke på storleken är det nog läge för matintags-stopp och varmvattenlavemang 12 timmar före provkörning…

Har börjat att plocka ner hela isjakten nu för att måla allt i väntan på ritningarna till nymotorn min. En månad kvar nu till tävlingen och man börjar bli sugen på att få fart på en motor nu faktiskt. Basfärgen blir gråvitt sedan så blir det svarta detaljer lite här och där.

Här så hänger lager och styrspak på tork.

Passade även på att måla dit startnumret mitt. Målade svart först, tejpade dit numret lite snyggt för att sedan måla över det med den gråvita färgen.

Går snart att spegla sig i sittbrunnen.

Tog mig en paus i det vanliga söndagspysslandet inför den kommande arbetsveckan för att fara ner till garaget.
Plockade fram svetsen för att göra klart det sista på bromsen till isjakten.

Borrade sju stycken 8mm-hål för att dra fast lite bult i.

Punktade ihop konstruktionen för att sedan dra fast några tvärstag.

Sömmade ihop skiten så det förhoppningsvis skall hålla. Eventuellt att jag kapar bort lite överflödigt material här och där. Fast det känns som det skall hålla som det ser ut nu.

Plockade fram ett gäng med M8 ur mina gömmor och drog fast dem med låsmutter.

Så ser det ut med bromsen på plats. Provade att lyfta hela isjakten med bromsen och det fungerade utan problem. Nu så skall jag bara kapa till rätt längd på bromshandtaget och eventuellt justera in vinkeln på det om det behövs. Sedan är det bara att montera ett par klykor där handtaget skall vila. Kanske blir en dragfjäder som får hålla upp bromsen när man är ute och åker.

Anders beställde ett par 90°-böjar i 5″ diameter till mig för några dagar sedan. Idag så hade de kommit till butiken, så det var bara att åka dit med plånboken. Böjarna skall användas i kröken på min nya pulsjetmotor till isjakten. Skapligt stora är de i alla fall och de ger en liten hint om storleken på den kommande motorn.

Fegt kanske en del tycker om idén om att montera en broms på isjakten. Kanske ett smart drag kan det visa sig. Broms kan vara bra om det visar sig att man behöver en för att undvika plogvallen vid banans slut. Kan även vara bra om säkerhetsinspektören påpekar att jag måste ha en broms för att få starta. Nu så sitter det en broms på bygget mitt i alla fall. Känns bättre att få den på plats i garagets lugna vrå, än att stå ute på isen med skrot och en MMA-svets.

Det som syns på bilden ovan är fästet för bakaxeln och det fastpunktade röret för en M12:as gängstång.

För att inte behöva lite helt på att svetsfogen mellan rör och rörram skall hålla, så skar jag ut ett par hållare från en stump med plattjärn.

Helsömmat på plats och nu känns det som det borde hålla. Bromsen är väl tänkt att mest släpa i isen när man drar i spaken och inte gräva ned sig för att dra tvärstopp på åket mitt. Kommer att bli lite testande och justering innan man får den rätta känslan på bromsen skulle jag tippa på.

Bromsbalken är monterad. När jag monterat tillbaka bakaxeln, så skall jag trimma in höjden på balken och bromshandtaget. Skall även montera lite bult över plattjärnet, så det blir som en kattklo i isen.

Den högra sidan på bromsbalken.

Byggde i stort sett klart hela bromskonstruktionen idag, men av någon anledning så förträngde jag kameran under andra halvan av dagen. Inte lätt att tänka på allt.

Nu så ligger det cirka 5 kg svetsfog i diverse isjakts- och sparkkonstruktioner som har konstruerats i garaget. Mitt i en svetsfog så slutade svetsen helt plötsligt att mata Autorod genom handtaget. Tur att man hade en extra rulle liggande hemma på hyllan, så det blev ett byte och sedan fortsatt svetsning.

Provmålade även en yta på isjakten med den tänkta basfärgen på bygget. Kan nog bli tjusigt när det är färdigmålat. Nu är jag mest nyfiken på ritningarna till den nya motorn och att jag får hem de beställda 90°-böjarna i diametern 5″ snart.

Tog en snabbsväng ner och målade klart bakaxeln idag, så nu är det mest bara att skruva den på plats.

Fick lite information om en ny motor från Anders idag. Sneglat lite på ritningarna + vad den ger för dragkraft. Cirka 1,8 meter lång och U-formad är den. Skall ta mig en liten funderare på om det blir att bygga en sådan eller stå kvar med två stycken Thunderchine. Fränt med dubbla motorer, men den nya motorn skall vara mer lättstartad och ha högre dragkraft.

Min nya vän i garaget är nu blästern. Har blivit några timmar med blästrande den här veckan. Bland annat så har jag blästrat och målat alla de tre medarna, så nu är de klara.
Idag så monterade jag av bakaxeln från isjakten, mätt in medarna så de pekar rakt fram. Lite synd om man skall åka krabba hela vägen in i mål/plogvall på Speedweekend. Drog fast fästena litet lätt med rörklammer innan jag hivade upp hela axeln på svetsbänken.

Anders fick leka fotograf och för ovanlighetens skull hamnade man själv på bild idag. Sitter och helsömmar fästena, så nu skall de inte åka av i första taget.

Det blev inte så fasligt fint, men det håller. Trodde jag hade slipat bort all galv från röret innan jag satte mig och svetsa, men ack så fel jag hade. Små vita dödsänglar steg upp mot taket och det var ett helvete att bränna bort galven med svetsen på sina ställen.
Fast man kan ju tycka att det ser lite fränt ut när det brinner grönt inne i röret när man kör genombränning.

Ett tips är att vinkla röret uppåt en liten bit och svetsa i den lägre änden av röret, för då blir det frän rök som Anders kan fota. Skönt att slippa en del av galvröken också faktiskt.
Gick ett par varv med rondellen innan hammarlacken fick sitt fäste om fäste + bakaxel. Är lite småpill just nu med isjakten, men det känns som det är rätt nära med att montera dit motorfästena nu. Fast nu hägrar mest provstarten av nymotorn imorgon.

Blev klar med fästena för de bakre medarna idag. Blev att jag kapade bort den ena kanten på en U-balk samt en liten snutt av hardoxplåten. Spände sedan upp detta mot en av medarna för att sedan plocka fram pinnsvetsen och dra fast plåten med ett par sömmar. Här är en bild på en fyllnadssvets.

Hålen är borrade för två stycken 48mm-rörklammer. Efter lite slipande med vinkelslipen samt en tur på bandslipen så blev resultat tillräckligt skapligt.

Efter en tur i fräsen så blev det ett hål för en M8-bult som håller i meden. Meden kan spela uppåt och neråt så pass långt att motorerna kommer att slå i innan jag får “genomslag” på fjädervägen på bakmedarna. Troligen så kommer jag att lägga lite svetsfog på rörklämmorna innan det är dags för lite målarfärg.

Efter att ha mätt in medarna, så det förhoppningsvis pekar rakt framåt, så bar jag och Anders ut farkosten till närmsta väg. Vi turades om att knuffa varandra fram på vägen för att se att allt funkar. Den glider lätt och styrningen funkar riktigt bra. Blir intressant att se hur den beter sig på sjöisen sen.

Så pass hög blir den över isen. Cirka 11 cm fram och knappt 14 cm bak på ekipaget.

Det var allt för idag, men det känns bra att äntligen ha isjakten på medar nu.

Idag så blev det att ställa ned isjakten på i alla fall en med. Planfräste styraxeln fram, borrade hål för en M8 och sedan ett lika stort hål genom frammeden. Med en skarp borr så är det då inga som helst problem med att ta sig genom ett stycke hardoxplåt.

Isjakten blir cirka 11 cm mellan is och underrede, så man får hoppas på att isen är mer slät än så. Har pallat upp den där bak nu och då har jag en markfrigång på cirka 13 cm. Håller för tillfället på med ett par fästen för bakmedarna som troligen kommer att monteras imorgon. Blir troligen en kombination av U-balk, rörklammer, M8, plåt och tillräckligt med svetsfog.

Känner mig någorlunda halvseriös just nu som har införskaffat lite spackel. Helsömmade ju täckplåten på sidorna av jakten för att sedan slipa ner svetsfogen, så nu lägger jag spackel där det ser gälet ut. Kanske blir bra, vem vet?
Blir nog ett tidigt besök i garaget imorgon för att värma upp pinnsvetsen. Skall försöka komma ihåg kameran imorgon också, då Anders fick göra en insats med sin kamera för att jag skulle ha någonting att visa upp här på sidan.

Nu är medarna till isjakten klar. Det blev två st identiska som får sitta på bakaxeln, den som blev över får sitta fram till styrningen. Fick även Anders att fräsa ett spår i styraxeln för att fästa styrmeden i.

Nu är det bara blästring och borrning kvar av samtliga medar. Får ställa ned isjakten på backen snart och se hur höjden blir fram och bak över isen. Skall vara lite epastuk på ekipaget, så den inte tar luft på undersidan i onödan.

Som ni ser så har jag lappat till gluggen fram på ramen med en plåtbit. Riktigt länge sedan jag svetsade nu känns det som. Man förstår nästan varför, för jag fyllde då skallen med svetsloppor. Kanske borde slipa till kanterna på plåten i fortsättningen, så man slipper svetsa färg istället för ren plåt.