Bosses Lamborghinimotor till salu!

Fick ett mail nyss från Bosse Hårdén som vi byggde EBK:n åt förra vintern, nu ligger Boeing 553:an ute på Blocket då ett aningen värre bygge är på gång. En Rolls Royce Viper jetmotor på en pickup närmare bestämt, aningen omständigt kan tyckas då det räcker gott med ett par meter snöre för att ta livet av sig… =)

Photobucket

Här är annonsen för den som är intresserad av att bräcka grannen, bara att slå till!

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK,Övrigt.
Läs mer
17 August

Finbesök med felsök

Igår kom Bosse på besök med sitt Speed Weekend-bygge, en rörrams-Lamborghini med en Boeing 553 gasturbin konverterad till jetdrift. Förra hösten byggde vi efterbrännkammaren till den men av olika orsaker tog sig Bosse aldrig till tävlingen det året, i år blir det förhoppningsvis ändring på det.

Tanken var att en avgastempmätare skulle kopplas in och sen skulle bilen vara klar för start, efter lite testande skulle vi ner på Captain Cook och äta burgare och dricka öl. Nu blev det inte riktigt så…

Vid provstarten märktes direkt att något var knas, varken bränslepump eller startmotor reagerade så det var bara att rulla in i garaget igen och börja felsöka. Som tur var så hade Låbbas fixat så vi fick hålla till i hans garage med dieselkamin så vi slapp stå ute och hålla på, inte så dumt med tanke på att utetempen sjönk ner mot -19°C på kvällen.

Efter sex timmars pyssel med felskarvade kabelstammar (det måste varit talibaner i ditt gagage nån natt, Bosse…) och en styrbox som saknade drivspänning så fick vi äntligen liv i motorn. Klockan var 21:20 när Boeingmotorn råmade igång för första gången i Lamborghinichassit, riktigt skönt att höra efter en hel dags felsökande.

När Bosse skulle testa EBK:n vägrade den tända, trots lite trixande med att sänka motorvarvet och tända den med en gasolbrännare vägrade det ta fyr inuti den. Det berodde mest troligt på en kombination av klen gnista på tändstiftet och för mycket bränsle, EBK:n är såpass dimensionerad att den inte ska ha några som helst problem att hålla flamfronten kvar när den väl är tänd.

Då Bosse och hans assistent skulle åka hem 50 mil direkt efter testet hade vi inte varken tid eller lust att börja koppla in en PWM-styrning av efterbrännarpumparna för att få ner bränsletrycket, det är dessutom enkelt för Bosse att fixa hemma så vi bestämde oss för att anse bilen provkörd och göra kväll.

Det såg ändå ut att vara bra tryck i motorn, även utan EBK så neg bilen ihop på fjädringen när Bosse gav fullt motorvarv. Med EBK:n tänd så lär han nog få ut närmare dubbla dragkraften i och med att jetpipan är alldeles för öppen för att köras utan efterbränning. Avgastempen steg aldrig över 400°C under testandet så det finns mycket kvar att hämta.

Allt som allt en skitskoj dag, synd bara att allt felsökande gjorde att vi inte hann med after-jet och kamratligt skrävlande om toppfarter över en öl men vi börjar bli rätt vana vid det scenariot nu efter två år av haverier och panikskruvande… :)

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
27 November

Spridarmodifiering åt Bosse

Strax efter att jag skickat iväg EBK:n fick jag uträkningarna av den nödvändiga spridararean från en australiensk bekant, så Bosse fick lov att skruva loss spridarna och posta upp dom igen så jag kunde svetsa igen dom och borra ett 1mm hål i dom. Snabbt gjort, en halvtimme senare låg dom hos Bussgods igen.

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
8 January

Sista handpåläggningen!

Idag gjorde jag klart efterbrännaren, sista spridaren och tryckröret sattes fast och flänsen runt EBK-pipan helsvetsades.

Olov påpekade att den ser mycket mindre ut på bild än i verkligheten så det fick bli ett kort där storleken syns lite bättre, ursäkta för surknulen som står bredvid.

Innan jag packade den för ivägskeppning så gick jag på den med sliptrissan för att få bort de mesta missfärgningarna, egentligen skulle man väl lagt 20 timmar på knullputsning med autosol men Bosse menar att han ändå inte bygger bilen med något utställningsskick i tankarna så det lär duga fint. Den kommer bli missfärgad och ful så fort den blir varm i vilket fall som helst så det är ganska bortkastat att polera den.

Som sagt, nu ligger den paketerad och klar på Bussgods så förhoppningsvis har Bosse den om någon dag. Jag håller tummarna för att han är nöjd med resultatet så han inte kommer upp och ger mig en snyting. =)

Fortsättningen på projektet får ni följa på deras hemsida:

www.itsallfun.se

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
30 December

Slutet är nära…

Nu är bränsleledningarna färdigdragna, tändstiftet på plats och EBK:n ihop-punktad för att finriktas. Jag började dagen med att svarva till en snajsig tändstiftsmutter, mätte gängen lite snabbt till 7/16″-20 och drog den i svarven. När jag skulle provmontera stiftet så passade det inte – va faan! – och det visade sig såklart att NGK har någon egen jävla standard som ligger mellan 7/16″ och 1/2″.

Det fick bli en bonnalösning istället, jag punktade fast ett mindre tändstift med svetsen. Det gör egentligen ingenting eftersom Bosse kommer att hinna elda upp Kuwait´s samlade råoljetillgångar innan det blir dags att byta stift…

Jag drog ihop båda sidorna till en enda anslutning på översidan av EBK:n så Bosse kan få en hydraulslang pressad som ska sitta därifrån och till bränslepumparna. Rördragningen ser lite klumpigare ut på kort än i verkligheten, det är skitenkelt att få till ena sidan snyggt men betydligt klurigare att göra andra sidan likadan fast spegelvänd.

Förhoppningsvis är jag så gott som färdig med EBK:n efter morgondagens skruvning, mest bara småplock kvar att göra. Erik ska för övrigt ha stort tack för hjälpen med eldragningen på bilen, nu finns det i alla fall en mikroskopisk chans att jag klarar ombesiktningen i morgon…

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
29 December

Bränslerörsdragning

Ikväll blev det lite mer gjort på EBK:n, men inte lika mycket som jag hade hoppats på eftersom jag har en ombesiktning på bilen som hängt som en fallbila över huvudet på mig under julhelgen. En halv burk avgaspasta och några varv eltejp senare och saken är biff. Förhoppningsvis.

Alla bränslerör till spridarna är dragna nu, hade det inte varit för att det tog slut på Argon så hade dom varit svetsade också. Jag får åka och byta tuben i morgon.

Imorgon blir det nya ryck, jag ska försöka masa mig upp vid fem så jag hinner få något gjort.

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
28 December

Spridarbygge

Idag blev det sista svängen till garaget innan juluppehållet, jag gjorde ett ryck med spridarna till EBK:n för att Bosse ska ha tillbaka den så fort som möjligt.

Spridarna blev 6 till antalet och sitter i en ring strax efter turbinen, spridarna är banjobultar med påsvetsade korta rostfria rör med 4mm ID som sprutar bränslet vinkelrätt mot luftströmmen för att det ska blandas så mycket som möjligt med luften innan förbränningen.

Dom är gjorda så enkelt som möjligt för att det ska vara lätt att göra fältmodifieringar ifall det skulle visa sig att dom flödar för mycket eller för lite.

Jag började även på att testdra bränslerören till spridarna. Till att börja med kommer det köras med tre stycken 12V-högtryckspumpar som i princip får flöda fullt genom spridarna, EBK:n kommer att dra runt 8.5 liter/minut på fulleffekt så det behövs ett ordentligt flöde.

Bränsleekonomin under den tiden det satt en V12:a i BMWn kommer Bosse minnas som fantastisk…

God jul och allt sånt.

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
22 December

Efterbrännarbygge

I morse väcktes jag klockan sju av ett helvetiskt vrålande som antingen betydde att domedagen var här eller att jag precis fick ett sms, fan vet vilket som var värre då jag hade ledig-fredag och sovmorgon. Det visade sig att det det var Bussgods som meddelade om att dom lyckats frakta ett lass rostfri plåt från Falun till Östersund.

Ingen dum anledning att kliva upp med andra ord.

Ett par koppar kaffe senare och jag stod vid kassadisken och hämtade ut paketet, det såg mer ut att innehålla en badtunna än delar till en efterbrännkammare…

Bosses EBK 12

Lite viftande med kniven senare och två rostfria attiraljer låg på arbetsbänken.

Bosses EBK 2

Det visade sig fort att den tidigare byggherren hade lagt mer krut på att få utsidan att se bra ut än insidan, det var en kant på 2mm direkt efter turbinen som skulle ha ställt till ett elände för luftflödet ifall den hade fått vara kvar.

Bosses EBK 3

Alltså, rondellen fick gå varm och jetpipan styckades upp i beståndsdelarna för att sen kortas ner och svetsas ihop igen. Ett långt innan inplanerat ölprovartest satte käppar i hjulen för någon längre skruvning idag men jag fick ändå en hel del gjort.

Bosses EBK 4

Bosses EBK 5

Lite pyssel med rondell och tigsvets och det började likna något.

Bosses EBK 6

Bosses EBK 7

Kvar att göra är att räkna ut storleken på bränslespridarna, bygga dom och svarva ihop några fästen und so weiter.

Bosses EBK 8

Bosses EBK 9

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
19 December

Jag har tagit på mig ett litet efterbrännarbygge…

Ifall ni har missat det så har en dalmas vid namn Bosse Hårdén ett sjuhelvetiskt fränt bygge på gång inför Speed Weekend, en ordentligt ombyggd och lättad BMW 750 med en Boeing 553 konverterad till jetdrift.

www.itsallfun.se

Jag skickade ett mail till honom för att önska lycka till eftersom vi kommer köra i samma klass och därför bli konkurrenter, som tur är så är alla i klass 38 JET vinnare redan innan tävlingen startat så det är bara kul om det går bra för dom andra. Vi växlade några mail och rätt som det var hade jag tagit på mig att räkna ut och bygga efterbrännkammaren åt honom.

Efterbrännkammare_liten

Alla mått är i centimeter.

En snabbskiss skickades till Bosse och han ska låta en plåtslagare rulla det stora röret och utloppskonan i 1.4mm rostfri plåt eftersom jag inte har tillgång till en plåtvals, tills jag får upp dom grejorna ska jag tillverka en testspridare och prova fram så den flödar tillräckligt med soppa. En sån här mojäng behöver sinnessjuka mängder diesel för att komma till sin rätt så Bosse kommer behöva installera en extra bränsletank för EBK:n.

Det ska bli intressant att se hur mycket dragkraft denna gasturbin kan ge med full efterbränning, jag skulle gissa att den ger ifrån sig ganska rejält med flås…

Skrivet av Johansson i kategorin Bosse Hårdéns EBK.
Läs mer
9 December