Då Linus och Jim (polarna i Svarthålet) mer eller mindre är uppvuxna i en mc-klubblokal hade dom blivit inbjudna till Wyatt Earps MC för att föra lite oväsen med sin pulsjetskoter, jag tog med mig jet-damcykeln och hängde på.

Jag utsågs till operatör av Lars-E´s höghastighetskamera och ställde mig på huk i lagom vinkel för att få till en bra film på eldtungan som slår ut ur utblåset, så nu tror jag att jag vet hur en plåtbit i ett blästerskåp känner sig…

För några dagar sen gjorde jag klart betonggjutningen så nu är ugnen färdig att börja användas, jag torkade ur den lite innan jag började kräma på med gasol för att få bort fukt och annat elände ur ugnen.

Då det visade sig vara lite väl klen fart på den venturidrivna gasolbrännaren passade jag ikväll på att bygga en ny med en 12V fläkt som matar in luften, nu blev det mycket bättre flås och efter bara några minuters eldning börjar (den onödigt tjockväggiga) ståldegeln att glöda så det ska inte vara några problem att smälta aluminium med den här brännaren.

Sen brände jag mig på tummen när jag skulle lyfta degeln barhänt efter att ha eldat på den, och efter det gjorde jag klart handtaget jag ska använda för att hälla ut smältan ur degeln.

Kvar att göra är att sno ihop två krokar att lyfta upp degeln ur ugnen med men jag hade inget lämligt material hemma, ska höra om Olov har någon snutt armeringsjärn liggandes.

Jag var för övrigt på Wyatt Earp Riders kalas i eftermiddags för att uppvisningsköra lite jet-damcykel och hjälpa till med provstarten av Svarthålets pulsjetskoter, när gossarna nyktrat till och tagit sig hem lär det komma upp film på deras hemsida. Jag har sand fulla öronen och hårbotten efter att ha stått på huk snett bakom motorn och filmat utblåset med höghastighetskamera, trots att man börjar bli van så var det riktigt obehagligt att stå såpass nära motorn i den vinkeln, varenda smäll gjorde ont i bihålorna och efteråt kändes magen ungefär som när man var på väg att bli åksjuk som liten…

Man måste ju få ha lite kul ibland också…

Efter nästan två veckors bilsemestrande var man tillbaka i produktionen igen full av arbetsiver och skaparglädje, jag såg till att ta en sväng förbi Jula i Skara för att få tag i byggfog så nu ikväll har jag tätat ugnen inför morgondagens betonggjutning.

Sen svängde jag ihop en gjutdegel så jag har något att smälta aluminiumen i, den rymmer drygt två liter och behöver jag mer än så till en gjutning får det plats en degel med större diameter i ugnen. Det ska mycket till innan jag gjuter något som kräver flera liter aluminium så jag lär klara mig med den här.

Så här blev den till slut, hålen och den påsvetsade tappen är till för att det ska gå lyfta upp degeln ur ugnen och koppla fast ett handtag, jag har börjat på med handtaget men inte tagit några kort på det än.

Jag ska investera i lite skyddskläder också innan jag ger mig på att testa ugnen, den minsta gnutta fukt som hamnar i smältan kan orsaka en ångexplosion så det sprutar smält aluminium överallt så det blir inga mer gjutningar i träskor och skruvarbyxor för min del. Man är nog ful som man är.

Som trogna läsare kanske minns lyckades jag ju köra skrot på ett kompressorhjul för ett tag sedan, som tur var så hade jag ett i reserv men nu är jag helt utan reservdelar ifall det går åt pipan en gång till.

Jag har sagt det förut, tur man har snälla vänner. En av mina Australiensiska polare satt på tre kompletta uppsättningar rotorer till Garrett TV94 och när han hörde talas om mitt lilla haveri skickade han en flång ny turbinaxel och kompressorhjul med båtfrakt till mig för en tredjedel av vad grejorna skulle kostat i Sverige.

Känns tryggt att ha en extra uppsättning delar på hyllan, hoppas bara att jag aldrig behöver använda dom…

De senaste dagarna har jag pysslat på lite mer med ugnen, jag gjöt locket och ugnsbotten med eldfast betong och efter att det brunnit passade jag in teglet och tillverkade en gasolbrännare.

Här står teglet på plats, jag tänkte först gerkapa in stenarna mot varandra men det blir enklare och lika bra att ställa dom så här och fylla mellanrummen med betong.

En snabbt ihopsnickrad gasolbrännare, den funkar som en ejektor så det behövs ingen fläkt för att få med sig förbränningsluften in i ugnen.

Så här funkar den, förmodligen kommer det vara en helt blå låga när man kör den inuti ugnen då luft/gasolmixen får mer tid på sig att blandas.

Här är jag på väg att skära upp hålet för brännaren i ugnsväggen med plasmaskäraren, det ska gjutas fast en kort rörbit som brännaren sen sticks in i så jag kan ta bort brännaren senare ifall det skulle behövas.

Och här sitter rörbit och brännare på plats, jag fick mejsla ut ett spår i en av tegelstenarna för att få upp en förbränningskanal in till smältdegeln.

Next upp är att blanda mer betong och gjuta fast teglet, jag måste räkna ut något sätt att täta alla skarvar först bara så inte betongen rinner ut mellan tegelstenarna. Får se när det hinns med, börjar dra ihop sig till en 10 dagars semestertripp med familjen nu så det lär bli lugnt på uppdateringsfronten ett tag.

Skål och trevlig semester på er!

Äntligen ett framsteg i raketbygget, och vilket framsteg sen! Jag har utan vidare framgång letat efter en högtrycksregulator till kvävgastuben som ska trycksätta bränsletankarna ett par tre månader nu, jag fick ett pris på 5500:- plus moms på ett ställe och en annan av de stora gasförsäljarna iddes inte ens ringa upp mig trots en intresseanmälan hos en säljare…

Ni kan tro att jag blev glad när jag hittade en amerikansk firma som bland annat sålde begagnade regulatorer, jag slog till på en 400bars regulator med justerområde 0-140 bar för maffiga 50 dollar plus frakt! =)

Är ni på jakt efter raketmotordelar så kolla in http://aeroconsystems.com !

För att slippa braka igång “Vesuvius” varenda gång det ska smältas aluminium (Olovs dieseleldade ugn som mest liknar en majbrasa gone bananas när den är igång) har jag som ni kanske läste i förra inlägget börjat bygga en liten gasoleldad ugn på hjul som ska gå använda inne i verkstaden utan att elda upp innertaket.

Botten och locket ska gjutas med eldfast bruk och sen ska sidorna kläs med eldfast tegel. Här syns armeringen i locket, en mängd vagnsbult som borrats genom locket och dragits fast med muttrar så dom funkar som ankare inuti gjutningen. Utan dom skulle den gjutna kakan trilla loss ganska omgående, samma procedur är gjord i botten på ugnen.

Så här ser ugnen ut nu, ett par rejäla handtag och ett avluftningshål sitter i locket och allt är klart för att jag ska kunna gjuta botten i ugnen imorgon. Röret som sitter på sidan ska bli ett handtag för att styra runt ugnen med.

Här ligger 25kg eldfast bruk och en trave tegel och bara väntar på att få användas!

Nu har jag mätt upp och ritat av kraftturbinhuset som det blev i cadritningen, de flesta gör ritningen först och sen tillverkar biten efter den men jag brukar oftast höfta ihop några lagoma mått när jag svarvar och gör ritningen i efterhand när jag ser hur det blev…

Sen har jag börjat skissa på lagerhuset och de andra delarna också, tyvärr så är jag beroende av måtten på växellådan innan jag kan rita klart så jag får lugna mig lite.

Lagerhuset ska tillverkas i aluminium för att hålla vikten nere och jag hade tänkt gjuta det själv för att slippa köpa ett svarvämne, så nästa miniprojekt blir att bygga en liten gasoleldad gjutugn att smälta aluminiumen i. Jag har en rostfri tank som jag tänkt använda till detta så nu i veckan ska jag försöka få tag i eldfast bruk och några meter stålprofil att bygga ramen till ugnen av.

Jag passade nyss på att ställa upp kraftturbinhuset och den rostfria konan bakom jetmotorn för att se hur det kommer bli, det kommer kunna bli en rätt söt motor när avgaspipan och växellådan är på plats.

Apropå konan mellan motorn och krafturbinen så hade det kanske varit enklare i slutändan att gjort en vanlig rak kona men det ser lite mer “organiskt” ut med den här så jag tror jag behåller den.