Man hinner inte mer än lägga upp bilden på svarvämnena jag behöver förrän det plingar till i telefonen av ett MMS från Linus.

Inte nog med att man inte får betala för bitarna, tokfan kör hit med dom också 6 mil enkel resa och har till råga på allt med sig hämtmat från thaivagnen i Lillänge! =)

Nu har jag ett antal timmars svarvning framför mig innan dom två knularna liknar bitarna i cad-ritningen. Härligt!!

Efter några timmars skäggtvinnande och huvudkliande har jag nu kommit så långt i ritandet att jag kan beställa materialet till kraftturbinhuset, det lär säkert ändras lite mått under resans gång men yttermåtten på de obearbetade bitarna är jag i alla fall säker på.

En liten shoppinglista har plitats ner och nu ska jag börja kolla runt, hittar jag ämnesrör med rätt mått vore det smidigast men annars ska jag försöka få någon att skära ut dom med CNC-plasma ur en svartstålsplåt.

Anledningen att det inte blir rostfritt är att det skulle bli så jäkla dyrt och svårbearbetat, och då jag kanske måste bygga om bitarna några gånger innan allt funkar felfritt är det mer praktiskt med svartstål. Eftersom det funkat över förväntan med keramikbehandlat svartstål i turbinhuset på grundmotorn borde det funka här också eftersom temperaturen är ca 200°C lägre i kraftturbinen.

Det är, tro det eller ej, rätt frisk aktivitet i projekterandet men väldigt lite av det går ta kort på eller skriva så mycket om. Jag har klurat en massa på hur själva huset och ledskenorna till kraftturbinen ska tillverkas och tror att jag kommit fram till något vettigt, så när jag fått ner tankarna på en ritning ska jag ringa runt och försöka få tag i material för att tillverka det i.

Olov har letat fram en rejäl V-bandsfläns ur gömmorna som kommer passa perfekt till att hålla ihop det tvådelade kraftturbinshuset, lättmekat och snyggt jämfört med en rundfläns med 100 skruv…

Här kommer en liten informativ film om just kraftturbiner för er som inte riktigt är med på vad fan jag håller på med, jag kan för övrigt rekommendera att se allt som AgentJayZ laddar upp på youtube. En mycket pedagogisk herre.

Då det var uppehåll och arbetslusten låg på topp stod det husmålning på agendan ikväll, men efter en timme höll brännmyggshelvetet fullständigt på äta upp mig så jag fick lägga ner måleriprojektet för kvällen och gå till garaget och göra lite nytta istället.

Som synes på bilden i det förra inlägget ska det tillverkas en rostfri kona som knyter ihop utblåset från jetmotorn med kraftturbinhjulet, eftersom den måste vara rätt stadig är den inte direkt enkelt att tillverka så när jag råkade snubbla över en trave rostfria rördelar jag hade liggande tittade jag lite närmare på en bit och insåg att den kanske går använda efter lite ombyggnad.

Den stora diametern har precis rätt mått men jag var tvungen att krympa ner den lilla diametern så den passar mot V-bandsflänsen.

Här har jag kapat ut 16 tårtbitar så nu var det bara att ta skiftnyckeln och bryta tills den nådde rätt mått.

Inte så tokigt faktiskt, jag punktade ihop den för att få lite styrsel i biten och nästa steg blir att rikta upp den ordentligt och svetsa fast den på V-bandsflänsen.

Två timmar tog det här, 379h totalt.

Jag var tvungen att skaka fram en V-bandsfläns för att ha något att mäta emot och snål som man är så fick jetdysan stryka på foten. Den har ju ändå gjort sitt nu och skulle jag mot förmodan vilja köra motorn med jetdrift någon dag är det snabbt gjort att bryta ihop en ny.

Här är flänsen befriad från dököttet och fastskruvad på JU-01.

Med den på plats kunde jag ta de sista måtten jag behövde för att börja skissa upp kraftturbinens NGV-sektion, alltså den del som leder utblåsningen från “jetmotorn” mot kraftturbinhjulet i rätt vinkel. Om det blir fel mått på denna del kan jag i bästa fall tappa effekt och i värsta fall överhetta motorn så det är väldigt noga med vinklar och genomsläppsareor på ledskenorna i NGV:n.

En timme till lägger jag på för detta, 377h totalt.

Igår fick jag besök av Olov som behövde tigsvetsar-assistans efter att ha slitit av växelspaken på lastbilen, man kunde ju tro att en styv spak av gjuten aluminium skulle hålla bättre än en av kött och blod men då han uppenbarligen inte lyckats slita loss den sistnämnda än får man konstatera att så inte är fallet…

Sen skruvades gasturbinen loss och sattes på sin rätta plats i motorcykelramen, exakt hur långt fram den hamnar beror på hur mycket plats kraftturbinen och växellådan tar. Sen ska jag få plats med en luftburk framför insuget för att inte grus, tallkottar och småbarn ska sugas in i kompressorn, så det blir rätt fullt i ramen…

Då ramjiggsdesignen blev lite ogenomtänkt var jag tvungen att kapa bort delen som håller det övre ramröret eftersom den hamnade klockrent i vägen för kraftturbinen, jag får bygga om jiggen senare när motorn är byggd för att kunna göra klart överdelen på ramen.

Sist av allt så tejpade jag för insug och utblås på motorn för att inte riskera att jag får in slipdamm och skräp i motorn, den sitter ju ganska så utsatt så bättre att ta det säkra före det osäkra.

Tog väl en timme det här, 376h totalt.

Igår eftermiddag gjordes den sista provkörningen av JU-01 som ren jetmotor, tyvärr ville inte varvräknaren vara med när den fick solljus på fototransistorn men jag körde ändå. Bränslepumpen orkade inte ge mer bränsle än till 2.6 bar laddtryck, det ska gå varva motorn ännu lite mer så jag kommer skaffa en rejälare soppapump senare. 2.6 bar borde räcka till åtminstone 120-130hk när kraftturbinen är byggd så till att börja med får det räcka.

Linus och Jim från Svarthålet Racing hälsade på dagen till ära och hade med sig en dragvåg så vi kunde mäta dragkraften på motorn, vid 3/4 dels gas och 45 kg dragkraft började hela testbänken välta så man kan i alla fall konstatera att det finns gott om pulver i motorn!

Nu ska motorn plomberas och sättas fast i hojramen så jag kan börja måtta till kraftturbinen, dessutom får jag tillbaka min svetsbänk som fått agera testrigg under provkörningarna! Under tiden har jag varit tvungen att stå på knä på golvet för att kapa och svetsa vilket är sådär lagomt bra om arbetsskyddsstyrelsen skulle göra ett oanmält besök… =)

Tack för att ni hängt med så här långt i motorbygget, nu börjar vi på nästa kapitel!