Nu är det inte speciellt mycket jobb kvar innan motorn är redo för nästa provstart, mest eldragning kvar att göra.

Dagens jobb var att montera det s.k. purgesystemet som ventilerar botten på motorhöljet för att få ut eventuell olja eller diesel som ligger där och skvalpar. Manövern ni ser på kortet ovan var extremt lurig, inte för att själva borrningen var svår utan för att jag var tvungen att hålla kameran med vänster hand och ta bilden samtidigt som jag håller i skruvdragaren med högern. Såg nog rätt lustigt ut kan jag tänka mig.

Knappen på plats i instrumentpanelen. Att jag svänger mig med utrikiska ord är mest för att “Gasturbinmotorhöljesavluftning” inte hade rymts att skriva…

Och här sitter solenoiden som sköter själva avluftandet, det ska sitta ett uppsamlingskärl på slangen senare så jag inte blåser ut skiten på garagegolvet.

En annan liten miss vid förra testet var att gasreglaget var så sjukt finkänsligt att minsta lilla vridning på potentiometern höll på sätta eld på dörrkarmen till garageporten, efter lite konsultation från Olov kunde jag justera ner ett värde på PWM-kortet och med en 1.5mm spridare monterad på bränsleslangen gick det testa ut en inställning som gav en rimlig flödesökning vid gaspådrag.

Motorn monterades klart med tändstift, jetdysa och hela faderullan och skruvades fast i testbänken, can´t wait liksom på att få släppa på tryckluften och höra den sjunga för full hals igen!

Två timmar gjorda idag (börjar bli vanligt med dessa tvåtimmarsskruvningar, fjällan jobbar och jäntan sover så vad ska man annars göra?), 314h totalt.

I afton fick jag glädjen att öppna en present jag fick från en välgörare som vill vara anonym, mest troligt för att han knyckt den från jobbet. En kilos rulle låstråd var det närmare bestämt!

Ni ska tro att det har najats friskt i garaget ikväll, förståsigpåare och andra petimätrar lär garanterat ha synpunkter på hur låsningen är gjord men det skiter jag i. Det syns förresten att coatingen inte satt speciellt bra på oljerören, jag vågade inte blästra bort galven då jag skulle riskera att få in blästersand inuti rören. Det var värt ett försök i alla fall.

Med alla oljeanslutningar trådlåsta kunde jag momentdra bultarna till NGV-huset och släppa i turbinaxeln i motorn.

Sen låste jag alla skruvar till brännkammaren. Ser ju riktigt proffsigt ut det här, kanske jag äntligen lyckas lura någon att tro att byggherren faktiskt hade en aning om vad han gjorde…

Lite knack knack här och lite bank bank där och sen så stod det en ihopmonterad JU-01 på arbetsbänken igen, med lite tur kanske jag slipper riva hela motorn igen efter nästa provstart.

Två timmar nedlagda ikväll, 312h totalt.