“Med största lätthet tar du tag i skapande uppgifter”, allt enligt Östersundspostens måndagshoroskop. Inte direkt något svårt val att bege sig till verkstaden då för en helkvälls förlustande bland aluminiumspånet.
Något jag inte tänkt på tidigare var att göra en returoljekanal så oljan som rinner ut bakom det bakre lagret kan ta vägen någonstans, det löstes enkelt genom att borra den befintliga kanalen genom hela lagerhuset och fräsa ut ett spår för oljan.
Sen drog jag gängor i diffusorplattan för 1/8″ banjobult, jag har letat runt efter en extra lång bult där det ryms två banjokopplingar på höjden men det ser mörkt ut. Med min vanliga tur är det säkert slut överallt så jag får beställa en från Indonesien…
Nu blev det dags att bygga oljeröret till lagren, alla tre banjokopplingar drogs på plats för att jag med lika delar ögonmått och tur skulle kunna bocka till delarna.
Banjokopplingarna kapades och borrades upp för Maximum Flow™, och matningsröret kapades till i bandsågen.
Äntligen fick jag en anledning att testa nya tigsvetsen, den har tre gånger så många inställningar som den gamla så det gäller att läsa på lite om jag ska begripa mig på alla finesser.
Efter lite mer brännande var oljeledningen tät som ett grodarsele, jag lär väl dra på den ett par lager kallgalv för syns skull senare men för tillfället får det duga.
Tanken är som sagt att inkommande olja ska sitta med en egen banjokoppling ovanpå den som bultas i diffusorplattan, nu är det egentligen bara en lång banjobult och en trave lagershims som saknas för att jag ska kunna testa med lite oljetryck. Ska bli spännande!
Man kan inte bara skruva och ha det roligt hela dagarna.
Det blev tydligt idag när man kom ner till garaget. En massa blöta kartonger, dunkar som låg överallt och skit överallt. Visade sig att vi hade fått översvämning i garaget nu i helgen som var. I lördags så vräkte regnet ned och med det så trycktes dagvattnet baklänges in i garaget vårt. Slutade med 20 cm med vatten överallt i hela garaget.
Allt vatten hade dock sjunkit undan till idag, men stökigt och skitigt vad det.
Till och med ett par av mina extralysen hade blivit vattenfyllda.
Tur att Anders skötte skrapan så fint så golvet blev torrt och rent!
Idag fick jag ett paket från högsta hönset på Upphärads Mekaniska med NGV-skenorna i SS2368 och en lätt begagnad returoljepump, finemang!
Jag bjuder på en idolbild apropå något helt annat. Så här glad blir Erik när hans motorsåg startar.
Rätt kul med hjul på depåsparken, det som inte kom med var att “Mr X” drog på en fetvurp i 50 knyck så han hälsar att han har ont i foten och ett jätteläskigt (säkert 12mm långt) skrapsår på ena smalbenet.
Fick lite tid över idag, så jag tog 8 st inlineshjul och monterade dem på depåsparken som vi hade med oss till Funäs. Tog en halvtimme att skruva dit hjulen och det verkar som den rör sig framåt i alla fall.
Här kommer en film där Mr X framför åkdonet i sann Get Away-stil.
Idag blev en sån där dag när det tar längre tid att skriva uppdateringen än att göra själva jobbet i verkstaden. I vanlig ordning blir det fler bilder ju mindre jag fått gjort…
Dräneringshålet i lagerhuset borrades och gods lämnades för att det senare ska gå dra gängor för banjobult. Jag har inte riktigt bestämt mig än om det blir banjo eller om jag tillverkar en O-ringad anslutning som bultas fast på den planfrästa ytan.
Däremot har jag bestämt mig hur jag ska göra med oljeanslutningarna till lagren, det blir en dubbel-banjo gängad i diffusorplattans baksida där ena banjon är inkommande olja från pumpen och den andra banjon går till glidlagren.
För att det ska gå göra blev jag tvungen att fräsa en urtagning så banjoanslutningarna skulle få plats. Fräs fräs fräs.
Klart.
Så här blev det till slut, nästa projekt blir att beställa en lång banjobult och några gängtappar som inte går få tag på här i stan.
Min gamla tigsvets brann i Funäs och våra depågrannar var så snälla så dom tog med sig den för att försöka reparera eländet, tyvärr så har dom stött på patrull då svetsen är fransktillverkad och fransmän verkar vare sig ha kretsscheman på det dom tillverkar eller någon som helst känsla för kundservice.
En grabb från Posten kom förbi med det här paketet igår, undrar just vad det kan vara? En årsförbrukning av hålfotsinlägg månne?
Nej men ser man på! Det var ju en ny tigsvets, precis vad jag behöver just nu. Hurra hurra!
Som titeln säger så ägnade jag kvällen åt att fräsa kanalen där oljan som kommer från lagren ska ledas tillbaka till oljetanken. En pump ska suga ut oljan ur motorn istället för att den ska rinna ut själv då det skulle kräva en betydligt grövre och rakare returledning än vad som får plats inuti motorn.
Ett 8mm hål borrades ner parallellt med lagersätena.
Sen frästes hålet upp där banjokopplingen ska sitta så oljan lättare kan rinna ut.
Ett likadant spår frästes ut i diffusorplattan.
Så här liksom:
En hemmagjord fräs användes för att fräsa ner en kanal inuti lagerhuset mellan lagersätena, denna når ner till 8mm hålet som borrades tidigare. Här är en bild på fräsen, uppmärksamma tittare lär märka att bilden togs innan hålet frästes upp.
Så här blev oljekanalen till sist.
Oj då, kanske bäst att fixa lite bakgrundsbelysning. Jag lyckades göra en liten grad i lagerläget under fräsningen men med hjälp av smärgelduk blev det slätt och fint igen.
Med detta gjort spändes lagerhuset upp på rundmatningsbordet och sätet för banjokopplingen planfrästes. Tyvärr hade jag ingen M12X1.5 gängtapp för banjon så jag får lov att köpa en nu i veckan.
Nu när ledigheten är överstökad är det dags att sätta fart med gasturbinbygget igen, dagens projekt blev att göra klart för lagringen till turbinaxeln. Först fick jag tillverka ett special-svarvstål för att skära säten till invändiga segersäkringar.
Efter lite slipande och svetsade hade jag ett fungerande stål, för säkerhets skull testade jag att svarva ett spår i en skrotbit innan jag gjorde spåren i lagerhuset.
Så här fint sitter nu det bakre lagret. Jag måste beställa några shims för att få rätt axialglapp på lagret mellan segersäkringarna, men det är det ingen panik med direkt.
Nu var det dags att borra oljekanalerna till de två lagren, så jag planfräste ytorna där hålen skulle borras.
Det är väldans noga att hålen kommer precis rätt, dom måste centrera med hålen i lagren för att oljan ska kunna komma in till axeln. Annars blir lagren ganska så kortlivade…
Sen borrades det för 1/8″ banjo och drogs gängor. Jag har haft stora bryderier hur jag skulle lösa oljetillförseln till lagren men banjo blir nog smidigast, hur oljan ska tas in och ut ur motorn är inte riktigt bestämt än men det lär väl förhoppningsvis lösa sig allt eftersom jag bygger.
Och här sitter banjokopplingarna på plats, det ska dras hydraulrör mellan dessa och tillverkas någon sorts anslutning till inkommande oljerör senare.
Anner sia.
Fem timmar nedlagt ikväll, 51 timmar prick har jag lagt ner hittills.
Helgen till ära tog Pål och jag en titt på oljebrännaren som Låbbas funnit rätt på. Tanken är att den ska användas som värmekälla för att smälta aluminium i vår framtida masugn. Efter lite tittande skruvade vi på en trefas-handske och voilá!
Men den planeras även användas till ytterligare ett än så länge hemligt projekt. Därför gjorde vi ett litet test för att uppskatta effekten… 15liter vatten mättes upp i en hink och hängdes i en avancerad testjigg…
3 och en halv minut senare stormkokade hela hinken…
Men som vanligt kunde vi inte sluta där… Innan vi gjorde kväll va vi tvungna att misshandla ett kompressorhus…
