Äntligen en uppdatering där det syns att någonting hänt, nu är sätena för axiallagret frästa med rätt spel och rotorn går montera lite provisoriskt i lagerhuset. Jag ska snart fira detta med extra mycket tandkräm på borsten innan läggdags.

Lagerhuset har med flit gjorts 15mm för långt så jag skulle ha tillräckligt med material för ett nytt försök ifall urfräsningen av det främre lagerläget skulle skita sig, eftersom den manövern uppenbarligen gick bra så svarvade jag bort dessa extra millimeter och gjorde ett urtag för en styrkant som ska centrera NGV´n (nozzle guide vanes, plattan med ledskenorna till avgasturbinen) mot lagerhuset.

Dags för provmontering! Här ser ni axiallagret tillsammans med distansen till kompressorhjulet monterat på axeln.

Nästa projekt var att fräsa utrymmet för axiallagret (den tjocka skivan med massa hål längs kanten på bilden ovanför) i kompressorplattan. Man ser rakt ingenting för alla spånor, hoppas det blir bra det häringa…

Pust, det gick visst bra idag också…

Jag glömde visst ta en bild på tryckplattan till axiallagret som sitter försänkt inuti det utfrästa hålet, får lov att fixa det nästa gång jag är ner.

Här är i alla fall några bilder på bitarna ihopmonterade, börjar faktiskt likna innanmatet på en gasturbin nu.

Tre timmar gjorda idag, 30.5h totalt.

Det har sina fördelar att vara chaufför på kalastillställningar, i alla fall dagen efter för då har man skruvarlusten i behåll.

Jag spände upp lagerhuset på rundmatningsbordet och mätte upp kastet tills det låg inom 5/100mm, bättre än så får det fanimej inte bli för då kanske man blir utsparkad ur Klåpskruvar-föreningen…

Sen borrades det för gängning med en 8.5mm borr som jag blev tvungen att svarva ner skaftet på till 8mm för att det skulle passa i spännhylsan. Efter det drog jag gängor och höll alla tummar jag hade att jag inte räknat tokigt på borrhålsradien.

Jag fräste också ett spår för en O-ring utanför bultcirkeln som ska se till att det inte läcker olja inuti motorn, ett oljeläckage i en gasturbin kan bli väldigt spännande eftersom dom i likhet med tändkulemotorer går lika bra på motorolja som på diesel så ett stort läckage kan få motorn att varva upp okontrollerbart med ett spektakulärt haveri som följd.

Och här var cirkeln sluten. Att bulthålen går in en aning i sumpen till axiallagringen är absolut ingen miss från fräsoperatörens sida, det är….ähumm….helt efter ritningarna och…..host host….inte alls en tankevurpa.

Det har hur som helst ingen praktisk betydelse utan är bara estetiskt osnyggt.

Nu var sanningens ögonblick inne, kommer alla fyra bultar att passa eller blir jag tvungen att gå loss med slipstiftet för att få dit dom?

Det satt som en fläskläpp, remspännar-Ankan på depåsparken höll uppsikt över dagens arbete och det är förmodligen tack vare honom som allt gick bra.

Det sista jobbet för dagen var att fräsa upp centrumhålet på diffusorplattan där distanshylsan med en kolvringstätning ska sitta, det är den ringen som håller oljan inne så den inte rinner ut i kompressorhuset när oljepumpen är igång. Det gäller att få gapet på kolvringen att bli så litet som möjligt utan att för den skull krympa till noll när motorn är i arbetstemperatur.

Egentligen ska det sitta två ringar på hylsan men av byggtekniska skäl funkar det inte så bra, en ring får räcka. När motorn går kommer laddtrycket att hålla oljan inne så enda gången det kan läcka lite är när turbinaxeln står still och oljepumpen är igång.

3h till, 27.5h totalt.

En sån här dag tror jag faktiskt att det är straffbart enligt Svea Rikes lag att stå i ett källargarage. Tack vare ett nattjobb igår var jag ledig hela dan så jag ställde klockan på 09:00 och trampade iväg till verkstaden, efter fem timmar stod jag inte ut längre och for ut och åkte hoj istället.

Första rycket i morse var att schimsa in diffusorplattan och svarva ner de skarpa hörnen bakom kompressorhjulet.

Sen bytte jag backar i svarven och rensvarvade kontaktytorna för att lagerhuset skulle kasta så lite som möjligt, det längsta stålet från ursvarvningssatsen till fräsen fick sätta livet till och modifierades för att passa svarvstålshållaren så jag skulle kunna svarva ur hela lagerhuset utan att behöva vända biten.

Lagerhuset centrumborrades så svarvstålet skulle få plats.

Sen svarvades hålet upp till rätt mått för glidlagringen, och sätet för det bakre axiallagret svarvades också till.

Här sitter bakre axiallaget på plats, det kommer borras in en låspinne i hålet på lagret för att det inte ska rotera i sätet.

Det enda som saknades efter detta för att torsdagen skulle bli fullständigt perfekt var en kall pilsner, och tror ni inte på tusan att det löste sig också. Ibland går det gott!

24.5 timmar nedplöjda hittills.

Nyligen anlände en ny bit som vi ska prova väva in i styrsystemet. En datalogger som lagrar serielldata från arduinon på ett vanligt microSD kort.

Den gör det möjligt att skriva in i programmet vilken info som skall loggas vid provkörningar och eventuella tävlingar. Och sen när ett eventuellt haveri skett eller varit nära att ske kan man gå tillbaks och kolla datan och se vilka värden som förändrats. På så vis kan man snabbt dra slutsatser om vad felet kan vara utan att behöva skruva isär motorn i molekyler för attupptäcka att man t.ex  glömt öppna luftningen på bränsletanken…

Här är dataloggern inkopplad för att logga temperaturdata från tempomvandlarna. Och nedför här ser man hur just tempdatan loggas exakt lika men via usb till datorn istället. Även mjukvaran för att skriva programkoden med i bild…

Uppmärksamma märker att vi nu mer tar för givet att nåt kommer gå åt helvete och därför vidtar åtgärder för att så snabbt som möjligt räkna ut vad. Istället för att som tidigare inte kunna förstå att nåt över huvud taget  skulle kunna gå på tok.

Samma risk ligger förståss i arbetet med styrsystemet… Förmodligen är väl risken att vi får till det som vi tänkt ca minus 50%…

Men isåfall har vi iallfall haft nåt att skriva om på hemsidan!

Idag gjorde jag svarvjiggen för diffusorn, inte mycket att säga om det.

En fräs eller pelarborr är obetalbar när det ska dras gängor, mycket smidig att centrera gängtappen med.

Här sitter biten i svarven, det måste schimsas lite i backarna för just nu kastar den 6 tiondelar tack vare att jag märkte ut hålen i jiggen med ögonmått och spritpenna. Oh well…

2 timmar nedlagda idag, 19.5 timmar hittills.

Här hade jag tänkt vitsa till det med ett youtube-klipp på Lasse Stefanz – Gamle jiggen, men otroligt nog är det ingen som lagt upp den låten.

Ni får i stället hålla till godo med videodokumenteringen från första maj när jag reste söderut för att sprida klåpskruvningens ädla konst. Elffors stod för dryckesjom och svetstråd.

Det blev några timmar i garaget i morse, jag fortsatte med att fräsa bort material från baksidan av diffusorn och såg till att spara tillräckligt med gods där oljekanalen ska borras.

Fint som fan att det går vinkla fräshuvudet, på grund av oljekanalen har detta moment inte gått göra i svarven.

Sen vände jag på biten och fräste ur spåren mellan styrskenorna lite mer runt kanten, det får inte vara så trångt att det kan strypa flödet. I vanlig ordning iddes jag inte räkna på det utan körde lite lagom djupt.

2.5 timme till idag, 17.5h totalt.

Igår grovsvarvade jag den gjutna biten som ska bli lagerhuset, diametern var väl tilltagen så det skulle finnas tillräckligt med gods att ta av när ytan snyggas till.

Svarven är precis på gränsen till för liten för detta bygge, med lite tur går det spänna upp diffusorn i den men i värsta fall får jag göra det jobbet på fräsen istället.

Efter detta spändes biten upp i bandsågen för att kapas, längden var tilltagen så det skulle bli en bit över som jag sen kan göra en svarvjigg till diffusorn av.

Med slött band och en solid aluminiumklump att kapa så ställde jag in matningen och lät sågen stå och tugga medan jag började greja med diffusorn. 1.5 timme senare var den färdig så det var tur att jag inte har manuell matning på sågen för då hade jag nog blivit tokig…

Sista momentet för kvällen var att börja fräsa bort allt överflödigt material på baksidan av diffusorn, så den vändes upp och ner och kastet mättes med indexatorklockan till 0.2mm vilket duger länge med tanke på att det inte är några lagerlägen jag fräser nu.

Jag hann inte mycket längre än vad som syns på sista kortet eftersom det tar sjukt med tid att fräsa bort material med en pinnfräs, men det är bara att fortsätta nöta nästa gång jag är ner.

Uppe i 15 timmar nu.

Efter kvällens pass är framsidan av kompressordiffusorn så gott som färdiggjord fräsmässigt, lite handfilande återstår men nästa gång jag är ner kan jag vända biten och börja på baksidan.

Först av allt borrade jag hålen som pinnbultarna till locket ska sitta i, det ska dras M6 gängor i dom sen.

Sen blev det en hel del jobb med att borra de fyra 10mm´s hålen där insexbultarna som ska hålla fast lagerhuset ska sitta, jag borrade ända ner i jiggen och drog gängor i den så jag kunde behålla biten centrerad utan att behöva ha den stora bulten i centrumet. De fyra hålen försänktes i diffusorn och den bultades fast i jiggen.

Då kompressorhjulets baksida inte är platt utan bygger ut en bit fräste jag bort material för att försänka det i diffusorplattan, kanterna som blev ska svarvas bort senare så det blir en jämn lutning in mot centrum.

Kompressorhjulet ditlagt för skojs skull, det började direkt att svälla till i brallan så jag blev tvungen att fort som attan plocka bort det och försöka fokusera tankarna på A-kasseavgiften som kom idag för att lugna ner mig igen. Denna reaktion såpass tidigt in i projektet bådar mycket gott.

Jag har även fått den gjutna delen som ska bli lagerhuset, här står den och väntar på att förädlas. Man kan också se det så att inuti den klumpen finns ett perfekt lagerhus, det gäller bara att ta bort materialet runt omkring för att komma åt det. =)

Fyra timmars jobb till, uppe i 12 timmar nu.

Idag dök det upp ett paket med grejor till bygget, ett analogt skjutmått, en indexatorklocka med magnetstativ, en passare och ett set med slitsfräsar. Fint som snus serru!

I går kväll blev det några timmar till vid fräsen, första momentet var att fräsa in kanalerna mellan ledskenorna.

Nästa projekt var att fräsa rent ytterkanten och göra ett försök att fräsa radien på ledskenorna med träfräsen, det gick ypperligt som tur var.

Det kommer nog bli tätt som ett grodarsle eftersom jag har en konvex fräs med samma diameter som jag ska använda för att fräsa ur radien i locket. Kul att det funkade med billiga skitgrejor från Jula så jag slapp köpa specialfräsar för 1500:-.

Radien mellan ledskenorna blir jag tvungen att göra medelst fil och slipstift eftersom jag inte kommer åt med fräsen. Den radien är inte lika kritisk eftersom det inte kommer sitta någon emot den som ska täta, så det går göra på frihand trots lite kaffedarr.

Sista momentet före läggningsdags var att börja ta bort material mot mitten så jag kommer åt att borra och försänka för fyra M10 insexbultar, för att undvika att biten flyttar sig när jag lossar den från rundmatningsbordet ska jag borra och gänga i jiggen så jag kan bulta fast diffusorn i den utan centrumbulten på plats.

Detta eftersom jag inte kan ha centrumbulten där när jag ska ta upp hålet för turbinaxeln och ta ur material där kompressorhjulet ska sitta.

Totalt 8 timmar jobb nerlagt hittills ej medräknat ritningsjobb, materialletande och allmänt klurande. Jag ska försöka hålla koll på hur många timmar jag håller på med bygget bara för skojs skull. Hoppas inte fjällan läser det bara… =)