Idag fick jag ett ryck och började yxa ihop depåsparken, rätt mycket Kajsa Varg över det här bygget eftersom jag uteslutande plockade materialet ur skrotlådan. En skvätt (läs litervis) med hammarlack och utställningsskicket är givet, sen om det är utställning för Elmia-mässan eller för sopbilen det lämnar jag öppet för tolkning.
Bortsett från utseendet så är det en sak till som gör att den lätt skulle kvala in i “Scrapheap – Retarded Mongoloid Edition”, nämligen det faktum att jag bygger sparken runt en motor som jag inte har fått att starta än.
Med tanke på att elda under ett tryckkärl fyllt till 3/4 med vatten inte anses vara det hälsosammaste man kan göra så har jag och Olov slagit våra kloka träskallar ihop och byggt en säkerhetsventil till ångraketen. Nu säger säkert någon att bygga egna säkerhetsventiler också gränsar till renodlad idioti, men det håller vi såklart inte med om.
En ventilfjäder från en småblockscheva och en massa hemsvarvade mojänger blir en prima säkerhetsventil, O-ringad blir den också.
Nästa helg har vi planerat att prova den under tryck, håll tummarna!
Idag blev det ett storryck med styrningen. Även bränslesystemet fick sig en omgång. Tur att man gjorde som en servicelucka av sätet på isjakten, så man kan dölja detta ormbo av bränsleslangar.
Köpte ett par vantskruvar på Biltema tidigare i höst som kom väl till pass. Grovjusterade riktningen nu, men det får väl bli en finjustering sen när man fått medarna på plats.
Kommer att plåtklä sidorna på isjakten senare och då får man ta upp ett par ovala hål för vajrarna och sedan dra en sådan ryggradslist runt öppningen för att få det lite stiligt och praktiskt.
Provade hur styrutslaget blev när man sitter i sittbrunn och styr med fötterna och då har man 3 cm åt vardera håll på den främre axeln.
Det blir som att man har fötterna mitt på rören och kör sedan fötterna i sidled. Det funkar och det är lätt att hålla stumt rakt framåt. Förhoppningsvis blir man skonad från att göra några större justeringar i sidled. Man skall ju bara rakt fram. I värsta fall får man ta med sig tre stycken handöverfräsar och fräsa fina spår för åbäket. Fast så roligt skall man väl inte ha.
Skogens konung såg jag aldrig av, som Anders gjorde. Kanske dags för honom att lugna ned sig på rökportern, så att han slipper vandra runt i dimman.
Några lager värmetålig färg har kletats på brännaren så nu är den så fin så, jag proveldade den en stund och färgen verkar vilja sitta kvar och det är ju bra.
Jag fick desutom oväntat besök av skogens konung i förmiddags, en riktig fuling som stog och luktade korv i ett hörn tills jag tröttnade och jagade ut honom med en gängstång.
Idag var jag ner och gjorde klart förvärmaren, det som fattades var en fjäderspänd hylsa som täcker för tilluftsportarna så inte motorn läcker ut förbränningstryck genom den. Skulle den göra det så kommer den tappa dragkraft alternativt inte starta alls.
En hylsa svarvades till och svetsades fast längst in på brännaren som ska bli tätningsytan för den fjäderspända cylindern, eftersom det var risk att den skulle slå sig vid helsvetsning så fyllde jag baksidan av den med JB Weld för att få det lika tätt som rövhålet på en groda.
Hylsan svarvades till och två bultar gängades in så att fjädern har något att fästas i, det krävdes några eldningstest innan jag fick till en bra passform på den eftersom det rostfria brännarröret utvidgar sig lite när det blir varmt.
Här är en bild på brännaren ihopmonterad, det som inte sitter där är skruvanslutningen mot motorn men den kommer jag inte sätta dit innan jag har byggt motorn och vet hur jag ska placera brännaren. När jag provblåser i den med munnen är den nästan helt tät så det får duga med tanke på att tätningsytan är stål mot stål, pga värmen går det inte använda packningar utan jag får leva med lite läckage.
Idag har jag hållit på greja med gasolbrännaren för att få till så bra förbränning som möjligt med en kort brännartub, det krävs lite testande hit och dit innan det stämmer men nu verkar jag ha hittat ganska så rätt.
Jag tog upp ett hål i min gamla motor och testade att värma brännkammaren samtidigt som jag kollade yttempen med en IR-termometer, på ca 10 sekunder var utsidan av brännkammaren uppe över 200°C så en kopparslinga inuti den lär vara duktigt varm efter en stund.
Nu luktar det gammal fis i hela garaget efter att jag hållit på med gasol i tre timmar i sträck…
Idag har jag börjat tillverka en gasolbrännare som ska användas till att förvärma bränsleslingan med, det kommer sitta en spiral av kopparrör inuti motorn där dieseln ska sprutas in och förångas och den spiralen måste förvärmas för att motorn ska kunna startas.
Av gammal ohejdad vana så har jag slängt bort alla regulatorer till gasolkrukorna så jag måste på Jula imorgon och köpa en ny, det blir så högt tryck utan regulator att flamman blåser ut sig själv.
Inhandla ett par T-kors samt slanganslutningar idag för att dela upp bränslet till de två motorerna samt att få ut bränsletrycket till manometern. Det gäller att dimensionera allt rätt och riktigt. Kör med en bränsleslang som är 13 mm i innerdiametern. Får nästan tanka fullt, starta pumpen och sedan fylla upp tanken igen.
Sedan så blev det till att anlita Anders Svarvtjänst AB för att svarva till tre stycken grejor till styraxlarna. Skall svetsa fast plattjärn i de där ringarna och sedan borra genom dem samt axelstålet och dra en sprint genom skiten. Då lär förhoppningsvis axeln sitta stumt mot styrpedalerna.
Kapade till det ena axelstålet idag och svarvade anvisningar till insexbultarna som sitter på flänslagret och lagerbocken. Känns som det kommer att sitta i alla fall.
Pratade med en kompis i telefon idag och blev lovad en 50-kiloskruka mot avhämtning. Kanske kan bli en skaplig raket av den? Lagomt stor jämfört med 20-kilosflaskan som står bredvid.
