Åsså ett litet steg bakåt…

Nog med framgångssagan nu, jag vet att ni vill se haverier. :)

Nädå, nu lät det betydligt värre än vad det är. Jag är mitt uppe i en diskussion med några internetpolare angående avgastempen och jag har bestämt mig för att köra motorn utan kraftturbinen påkopplad för att se om det är den som ställer till det.

 photo JU-011671.jpg

Jag plockade bort den nyss och passade samtidigt på att ta isär vinkelväxeln för att se hur lagringen mår, jag kände nämligen på ingående axeln att det skavde i någonstans så jag blev nyfiken på vad det kunde vara. Det syntes spår av koksad olja från lagersmorningen runt axeln som kanske var problemet.

 photo JU-011672.jpg

Isär med allt och kolla, turbinhjulet såg fint ut och inga tecken på sprickor eller överhettning i ledskenorna.

 photo JU-011673.jpg

Jag såg direkt vad som var problemet, korgen till keramikkulorna i det främre lagret är gjord i nån sorts komposit och har smält av värmen från motorn. Det är alltså inte fett ni ser i lagret utan smält plast.

 photo JU-011674.jpg

Det var väl heller inte speciellt otippat, jag hade hoppats att blödluften skulle hålla de varma avgaserna borta från lagret men det räckte visst inte till. Jag ska testa med ett vanligt stålkullager med C3 spel för att se om det funkar istället, polaren i Australien kör med såna i sin hoj så det borde kunna gå tycker jag.

Två timmars jobb ikväll, 725h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
27 July

Öl och tempsonder

Tror ni jag blev brydd igår när jag fick 30 euro via Paypal i ölpengar från en österrikisk gasturbin-intresserad karl som var glad att jag fått fart på turbinhojen, efter en väldigt varm halvmarathon i 28°C solstek idag (1:27:27, personbästa med 3 minuter och 10:e plats) gjorde den slanten nytta i ett par av Östersunds uteserveringar. :)

 photo Beer.jpg

Sen när jag kom hem testade jag avgastempsonden mot en likadan för att se så den inte missvisar, dom var mer eller mindre identiska upp till 900°C så jag kan släppa den teorin att mätaren är paj.

 photo JU-011670.jpg

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
26 July

Lite oväntad uppmärksamhet på nätet…

Såg nyss detta på Hack-A-Day, en stor community om allsköns fräna prylar folk hittar på. Kul!

http://hackaday.com/2014/07/25/you-might-be-cool-but-youre-not-gas-turbine-motorcycle-cool/

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
25 July

Hela GoPro-filmen från körningen

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
25 July

Tog bara 4.5 år att nå hit…

Igår tog jag isär motorn och fixade luftläckan och lite annat småplock som jag ville testa inför nästa uppstart, det tog bara två timmar att plocka ur motorn, sätta dit stödringen till motorhöljet och skruva i motorn i ramen igen.

 photo JU-011666.jpg

Jag testade även att strypa blödluften till växellådan på förslag från “Micke944″ på Sporthoj.com, det visade sig senare ge en tempsänkning på 10-15°C uppskattningsvis.

 photo JU-011667.jpg

Hojen klar för provstart 23:00 i går kväll.

 photo JU-011669.jpg

Idag gjorde jag en start för att se om mina modifieringar gjorde någon skillnad på tempen, den låg kvar rätt högt men som jag kunde se när jag tog isär motorn så är det ingen skadlig temp. Keramcoatingen i turbinhuset satt kvar så allt är inom marginalerna. Sen tänkte jag att det bara var att ta tjuren vid hornen, grannarna fick agera brandvakt och kamerakvinna och en premiärkörning på en kilometer blev av!

Fy fan så skönt att äntligen ha tagit mödomen på hojen!!!!!

(Självfallet var det inte jag som körde utan en helt okänd människa som råkade gå förbi, det är ju för bövelen olagligt att köra såna här makapärer på allmän väg!)

Tre timmars mek igår kväll, 723h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
24 July

!!!En lyckad provstart!!!

Det gick fan inte hålla sig, så jag rullade ut hojen för två timmar sedan och gjorde ett startförsök innan jäntorna skulle lägga sig. Vädret var bra och beredskapstelefonen var tyst så förhållandena var optimala för en provstart!

 photo JU-011662.jpg

Se och njut, det lär jag göra en sisådär 15 gånger innan jag lägger mig ikväll med ett fett flin i ansiktet. :)

Det gick ju fint det där! Lite hög avgastemp som borde kunna sänkas genom att öppna upp arean mellan ledskenorna till kraftturbinen, det har i alla fall blivit lite bättre färg på motorn nu. :)

 photo JU-011663.jpg

Blev av med lite fett från kedjan också, vore kul att veta vilket varv kraftturbinen var uppe i. Nog läge att fixa varvräknaren tills nästa test…

 photo JU-011665.jpg

Tjoho!

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
13 July

Filmtajm!

Jag rullade ut knarren nyss och hade fästmön att filma när jag testade gasolförvärmningen av motorn, funkar finfint och i vanlig ordning tände det direkt när kameran var av och när det filmades tog det några sekunder innan det poffade igång…

Jag har alltså allt i ordning inför ett startförsök, ska bara pumpa upp ena dykartuben och lufta bakbromsen ifall jag får för mig att vilja rulla någon meter om allt ser bra ut. Ett sånt där garage-klickgolv köpte jag förresten på Jula idag bara för att ha det lite flott runt hojen i garaget.

 photo JU-011660.jpg

Då mina nerver är på bristningsgränsen även utan publik (brukar måsta skita minst tre gånger dagen nåt ska provstartas första gången) så kommer det ske i smyg nån kväll i veckan då det passar, sen när allt är i ordning ska det bli provkörning på riktigt med grillning och pilsner för alla nära och kära. Misströsta alltså icke. :)

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
12 July

Brandskydd och säkerhetsgenomgång

En av mina polare i Australien håller på bygga en turbindriven sporthoj för gata runt samma roterande delar som jag och vill att jag ska mäta upp lite saker för att jämföra med, så igår mätte jag upp hur mycket olja som passerar igenom motorn. Med 5 bar oljetryck flödar motorn 1.8 liter i minuten vilket är en bra bit under vad mina returpumpar ska klara av, bra att veta sånt där.

 photo JU-011653.jpg

Gårdagskvällen gick annars åt till att göra klart det sista inför en provstart, jag tejpade ihop kabelstammen och lindade den med avgasbandage och aluminiumtejp där den riskerar att bli utsatt för värmestrålning från motorn.

 photo JU-011654.jpg

Jag har även köpt en meter värmestrumpa på H2M Racing som kom väl till pass.

 photo JU-011650.jpg

Jag använde den till att skydda blödluftslangen från motorn till växellådan, det är vanlig armerad tryckluftslang som nog inte gillar värmen från avgashuset något vidare…

 photo JU-011656.jpg

Batteriet fick sig lite brandfilt lindat runt sig för att inte bli för varmt.

 photo JU-011655.jpg

Sen justerade jag in de två ställbara Hobbs tryckregulatorer jag har i systemet, så nu klippt strömmen till bränslepumpen om oljestrycket sjunker under 3 bar eller om laddtrycket stiger över 3 bar.

 photo JU-011658.jpg

Det senare är ett enkelt och idiotsäkert övervarvsskydd, ifall PWM-styrningen går sönder matas bränslepumpen med full kräm vilket ger mycket mer bränsle än vad som behövs på full gas. När varvet ökar sticker även laddtrycket iväg och när det når 3 bar stängs bränslepumpen av så motorn stannar. Jag skulle aldrig hinna reagera själv innan motorn varvat sig själv i bitar så det är en trygghet att veta att det sköter sig själv.

 photo JU-011657.jpg

Ska testa förvärmningen nu i helgen, sen är det dags att pumpa upp dykartuberna inför en provstart!

2 timmar igår, 720h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
11 July

Ett steg bak och två fram…

Olov var förbi igår och mätte lite på min PWM-trottel, det visade sig att den gav fel motstånd för att det skulle funka med den PWM-box jag kör med. Elände.

Efter att ha hängt läpp i en kvart tog jag mig i kragen och svarvade en koppling mellan det urskrotade gasreglaget och en potentiometer som jag vet funkar, inte snyggt men det funkar klockrent. Kan fixa utseendet senare och en kapsling så den inte blir blöt.

 photo JU-011651.jpg

Sen satte jag fast tändsystemet i apparatlådan och drog kablarna, så nu funkar tändningen med!

 photo JU-011652.jpg

Med tummen på förvärmningsknappen öppnar gasolsolenoiden och tändstiftet ger gnista, bara lite injustering av tryckvakterna som klipper soppapumpen vid lågt oljetryck och för högt laddtryck kvar nu! (och lite småplock i vanlig ordning….)

3 timmar igår, 718h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
9 July

Houston, vi har oljetryck!

Efter några kvällars kopplande har jag äntligen fått ihop allt väsentligt i elväg på hojen, enda som är odraget är varvräknaren till kraftturbinen men det är en smal sak.

 photo JU-011648.jpg

Sanningens ögonblick, ska allt funka eller blir det som vanligt? Jodå, oljepumparna snurrade igång och mätarbelysningen tändes så det såg lovande ut. I med tio liter olja och på´t igen, nu hoppade nålen upp till 5kg oljetryck och inte en droppe olja rann ut ur dränageledningen på motorn!

 photo JU-011649.jpg

Jag kopplade sen på dykartuben och snurrade upp turbinen det som gick med fullt oljetryck, allt snurrade fint utan missljud så det bådar gott än så länge. Bränslepumpen däremot ville inte vara med riktigt, lite felsökning gav att det är trottellägesgivaren som spökar så jag ska försöka lura hit Olov i helgen med hjälp av nybakta kanelbullar så han får kolla lite.

4 timmar sen sist, 715h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
3 July