Knåda låda

Nu var påsken förbi och verkligheten knackar på ytterdörren igen, dags för lite kvalitetstid i lekstugan alltså. För att göra lite plats på bänken för växellådan lyfte jag i gasproducern i den nylackade ramen och där verkar den ju trivas.

 photo JU-011555.jpg

Isär med kraftturbinsteget för att komma åt att ta isär växellådan, lättmekat som tusan som tur är.

 photo JU-011556.jpg

Här syns utgående drevet…

 photo JU-011557.jpg

…och här är lagerläget för ingående axel från kraftturbinhjulet, nu har ni sett de två ställen som behöver någon form av smörjning för att må bra.

 photo JU-011558.jpg

Nu följer en dryg timmes illstirrande, vridande, vändande och hummande för att räkna ut hur i hela friden jag ska smörja lager och kuggingrepp på enklast möjliga sätt utan att trycka ut olja i avgashuset genom axeltätningen som är en smal spalt mellan hus och axel. Trångt är det också och jag kör redan fyra pumpar från batteriet så att hänga på en pump till för detta är nog inte så bra.

 photo JU-011559.jpg

Jag bestämde mig till sist för att göra en specialare, jag kör lådan med våtsump och låter utgående axel med kullager och kuggingrepp smörjas från den (max 5000rpm så en bra olja borde inte slängas bort av centrifugalkraften) och ingående axel dimsmörjer jag genom att blöda laddluft genom en sån dimsmörjare på bilden ovanför och in mellan de båda kullagren.

Det bör funka fint, keramiska lager kräver inte mycket smörjning alls och blödluften kyler de mest påfrestade lagren. Sen är risken att jag trycker ut olja i avgashuset med ett rökmoln som resultat borta, jag måste bara se till att justera in oljemängden rätt och hålla koll på förbrukningen så den inte går tom men det är en enkel sak. Lär bli en lång checklista som ska prickas av innan varje körning ändå.

Två timmars klurande på detta, 666h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
23 April

Kul lager och god porter!

Idag kom en laddning med keramiska kullager till jethojens fälgar och växellåda, men nu är det påsk och då har jesus bestämt att man ska vila sin lekamen och vara småfull tre dar i sträck så hojbygget får vänta till nästa vecka.

 photo c07eab9d-6f22-4557-9db1-0a1522eafbe6.jpg

GLAD PÅSK KÄRA LÄSARE ÖNSKAR MOBACKEN RACING!!!!!!!

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge,Övrigt.
Läs mer
17 April

Färdiglackad ram!

Var nyss iväg och hämtade hojramen hos Johan, fasen så snygg den blev!

 photo JU-011553.jpg

Lacka rörramar är inte det enklaste då det är oändligt med vinklar och vrår som måste täckas, så det var nog tur att jag inte försökte mig på det själv…

 photo JU-011554.jpg

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
15 April

Nu ska gammelgäddan i Mosjön tas!

Vad gör man när man äntligen gjort klart brukshojen och golvläggningen så jethojen är enda projektet på G? Jo då tar idioten och drar igång ett nytt bygge såklart!

 photo 3d59d0b5-5477-4eba-aa06-ef9905fe778c.jpg

Min lilla AMT Pegasus MK3 gasturbin ska konverteras till turboshaftmotor och monteras på en Johnson aktersnurra, borde gå få plats med allt under motorkåpan så det enda som avslöjar den är ett grovt jetutblås och ett helvetiskt oväsen. =)

 photo Aktersnurra9.jpg

Den ser så liten och söt ut bredvid min JU-01 hojmotor men den är ändå god för ca 20hk om man gör allt rätt.

 photo Aktersnurra2.jpg

Första steget är att tillverka ett nytt motorhölje som är anpassat för att koppla kraftturbinen emot, originalhöljet är bara 0.5mm tjockt så det går inte använda. Jag valsade ett nytt av 1.5mm rostfri plåt igår som blev betydligt stabilare.

 photo Aktersnurra1.jpg

Här är turbinhöjet på väg att svetsas fast, en tjock ring i ss2333 som har glidpassning runt axialturbinhuset i motorn.

 photo Aktersnurra4.jpg

Annan vinkel.

 photo Aktersnurra5.jpg

Här är motorhöljet klart så när som på fästet för glödstiftet.

 photo Aktersnurra6.jpg

På plats.

 photo Aktersnurra7.jpg

Andra hållet.

 photo Aktersnurra8.jpg

Ikväll började jag på med kraftturbinen, det är en radialturbin från en lastbilsturbo som jag svarvar ner axeln på 0.4mm för att ett par 17mm kullager ska passa.

 photo Aktersnurra11.jpg

Provpassning av kullagren, turbinaxeln kommer stå lodrätt så avgaserna går uppåt och axeln pekar neråt, i änden ska ett primärdrev från en gocart monteras och på propelleraxeln ska sekundärdrevningen sitta så den enda utväxlingen för kraftturbinen blir kedjedriften. Detta pga platsbrist och att det är enkelt att bygga.

 photo Aktersnurra12.jpg

Här är turbinaxeln med lager, stödhylsa mellan lagrens innerbanor, primärdrevet och en UNF mutter som turligt nog passade på axeln då jag tappat bort originalmuttern.

 photo Aktersnurra13.jpg

Jag orkar fan inte räkna några timmar på det här bygget, men fort ska det gå för hojen har prio 1,2,3 och till och med fyra så alla möjliga genvägar ska tas för att få den här motorn i sjön i sommar!

Skrivet av Johansson i kategorin Aktersnurra med 10hk turboshaft-motor.
Läs mer
14 April

Johan är på G!

Fick nyss ett mms från Johan som ska lacka ramen, han har snyggat till det fula vecket från rörbockningen och börjat på lacka. Kan knappt hålla mig tills jag får se resultatet!

 photo Johanlackar.jpg

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
14 April

Klart för lackering!

I morse plockade jag av allt från ramen och putsade av den med sandpapper, i morgon ska jag nämligen lämna av ramen hos Johan Andersson i Brevåg för lack.

 photo JU-011552.jpg

För er som är intresserade av hotrods och andra balla fordon borde ett studiebesök hos denne man stå högt upp på önskelistan, en väldigt trevlig och händig karl som verkar ha 48 timmar på ett dygn om man ser till hur mycket han får gjort!

https://sv-se.facebook.com/Garageandersson

Två timmars skruvande och slipande idag, 664h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
12 April

Fort och fel…

…som befälen på A8 sa. Ett infall i morse fick mig att provmontera motorn i ramen och tamejfan tog inte avgashuset till kraftturbinen i fotpinnen! Eländes elände, men efter att ha gått och grubblat hela dan på jobbet så kom jag på en lösning som visade sig bli rätt bra.

 photo JU-011542.jpg

Jag blev tvungen att kapa bort det tredje fästhålet men det gör inget, nu går det enkelt att flytta pinnarna fram eller bak genom att vända dom upp och ner. Låses medelst sprint nu med.

 photo JU-011543.jpg

Med den lilla tabben avklarad kunde jag fortsätta med sadeln, med svetstuben full med Argon och magen full med tortellini gav jag mig i kast med tigsvetsningen och här håller stödet på svalna av lite. En uppstagningsplåt sitter som ni ser mitt under sadeln för extra stability protection.

 photo JU-011545.jpg

Sen blev det pyssel och papp en stund, Svarthålet 3D-caddar och CNC-fräser sina kåpmallar men här är det tuschpenna och ögonmått som gäller!

 photo JU-011546.jpg

Efter att ha gått loss på sadeln med sticksågen valsade jag en stödkant där bakkåpan ska fästas, här sitter den uppspänd inför svetsning.

 photo JU-011547.jpg

Klet klet med tigen.

 photo JU-011548.jpg

Som ni ser så har jag även ergonomibehandlat sadelbottnen (bankat på den med gummiklubba) så nu sitter man riktigt bekvämt på den. Jag har även skaffat ett 10mm tjockt självhäftande skumgummiark som används till banracinghojar så du Björn behöver inte oroa dig att mina glädjekulor ska få punktering på mutterskallarna…

 photo JU-011549.jpg

Annan vinkel, batteriet gör sig för övrigt bättre stående än liggande som det var tänkt tidigare. De sista kåpstagen har även satts på plats bredvid batteriet så nu är ramen så gott som klar att slipas inför lackering.

 photo JU-011550.jpg

Jag har höftat lite med meterslinjalen för att få någon känsla för linjerna på bakkåpan och det kan bli riktigt snyggt om jag får till det som jag vill.

4 timmar idag, 662h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
11 April

Nej Orre, jag är inte sjuk…

…jag är bara svensk. Eller hur nu den där norska trudelutten går.

Det har legat lite annat i pipen de senaste dagarna då jag vetat om att jag skulle få en långhelg för mig själv i verkstaden, fästmön och jäntorna har åkt ner till svärmor och jag blev kvar här pga mekberedskap på värmeverket. Finns risk att det trillar in ett par uppdateringar till den här helgen alltså. :)

 photo JU-011534.jpg

Överst på kvällens agenda stod att fixa fotpinnarna, och ett par justerbara vore fint att ha så jag har möjlighet att justera benvinkeln lite.

 photo JU-011535.jpg

En sprint låser fotpinnen på plats så den inte rymmer när det börjar gå för fort, det lär bli någon form av räffling eller liknande där dojorna ska vara senare.

 photo JU-011536.jpg

Med det gjort så började jag på lite med sadeln, jag har stått och grubblat en sväng tidigare i veckan och klippt ut en grov mall så jag började med att rita av den på en aluminiumplåt.

 photo JU-011537.jpg

Sen valsade jag plåten för att få till ett rejält rövstöd, bekvämt ska det vara!

 photo JU-011538.jpg

Nu var den klar! Nä…….det såg ju inte speciellt bekvämt ut det där inte, bäst att ge den en omgång med sticksågen.

 photo JU-011539.jpg

Nu börjar det likna något, jag började bryta ihop ett bakre stöd som förmodligen ska göra den stabil nog. Tanken är att det ska kapas till en radie på “ryggstödet” som kåpan över bakhjulet ska fästas mot.

 photo JU-011540.jpg

Jag hade kunnat svetsa ihop fästet om inte denna bekanta synen mötte mig på argonregulatorn…

 photo JU-011541.jpg

Ny tub imorrn och pang på´t igen! 3 timmar idag, 658h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
10 April

Garagestädning och dämparavklädning

Igår var det dags. Ja inte att skriva på deklarationen utan att göra ett röjande i verkstaden, long overdue liksom med rasvinklar på alla bänkar och små stigar runt drivorna med grejor på golvet. Då det var avklarat hade jag en dubbelt så stor verkstad och en hel arbetsbänk att börja riva i gaffelbenen på.

 photo JU-011532.jpg

För att ta isär innanmatet var jag tvungen att bygga en liten fjäderspännare, jag hade ett par hembyggda klospännare men med tanke på hur dom såg ut hade det varit mer självmordsförsök än framgaffelrenovering jag hållit på med…

 photo JU-011533.jpg

Nu håller jag på klura ut hur jag ska korta ner gaffelbenen, på hayabusadämparna går det helt enkelt sätta in en distans och korta ner en som redan sitter där men här verkar det som att jag måste kapa av en stång och dra nya gängor. Nån som gjort operationen på en 1999:as GSXR SRAD-gaffel får gärna höra av sig innan helgen.

2 timmar jobb med det här, 655h totalt.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
4 April

Torrbrytning

Ikväll lyckades jag få brorsans fästmö att plåta lite när jag provsatt hojen, det såg nog rätt intressant ut när jag satt och bröt mig och hon stod på huk bakom och plåtade arslet mitt…

 photo JU-011531.jpg

Tanken med korten är att få en uppfattning om hur bakkåpan på motorcykeln ska byggas, det är väldigt viktigt aerodynamiskt sett att det inte bildas turbulens bakom hojen så jag måste få luftflödet att flyta så fint som möjligt över och förbi framkåpan, föraren och bakkåpan.

 photo JU-011530.jpg

Gaffelbenen ska tas isär och modifieras invändigt så dom inte sticker upp så mycket ovanför styrkronan, ett par nya gaffelbenstätningar ska dit också när dom liks är isär.

Skrivet av Johansson i kategorin JU-01 gasturbinsbygge.
Läs mer
1 April